[实用新型]锂离子电池和车辆

说明书

本公开涉及电池技术领域，尤其涉及一种锂离子电池和车辆。其中锂离子电池包括电芯，所述电芯包括隔膜、设置在所述隔膜两侧的阳极片和阴极片，所述电芯的数量为多块，多块所述电芯层叠设置，且相邻两块的电芯的阳极片与阳极片相对设置，阴极片与阴极片相对设置；或所述电芯的数量为一块，一块所述电芯呈S形层叠卷绕设置。电芯采用多片层叠设置的方式或者S型层叠卷绕的方式，且在进行叠片或卷绕时，阳极片与阳极片相对设置，阴极片与阴极片相对设置，以避免阴极片和阳极片接触导致短路现象的发生，提高了锂离子电池使用的安全性和稳定性。

技术领域

本公开涉及电池技术领域，尤其涉及一种锂离子电池和车辆。

背景技术

锂离子电池是一种高性能的二次电池，具有工作电压高，体积及能量密度大、使用寿命长和自放电小等优点，广泛的应用于各种数码产品、移动通信设备、动力工具与汽车等领域，随着锂离子电池在电动汽车和电动载运工具上的应用，对锂离子电池的充放电能力与能量密度的要求越来越高。

传统的锂离子电池，通常是在集流体上涂布活性物质后，冷压分条之后再通过卷绕或叠片的方式制成裸电芯，之后封装做成电池，由于现在的工艺路径，现有的锂离子电池如论是通过卷绕还是叠片的方式制成的，形成的阳极和阴极是交错层叠设置，也就是一层阴极、一层隔膜、一层阳极、一层隔膜、再一层阴极，或采用环形卷绕的方式，形成的电芯中，阳极与阴极是相对的，传统的锂离子电池对集流体的厚度要求较低，导致集流体的厚度偏厚，且阳极与阴极之间容易短路。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种锂离子电池和车辆。

本公开提供了一种锂离子电池，包括电芯，所述电芯包括隔膜、设置在所述隔膜两侧的阳极片和阴极片，所述电芯的数量为多块，多块所述电芯层叠设置，且相邻两块的电芯的阳极片与阳极片相对设置，阴极片与阴极片相对设置；或所述电芯的数量为一块，一块所述电芯呈S形层叠卷绕设置。

可选的，所述阳极片包括设置在所述隔膜上的阳极活性物质层和设置在所述阳极活性物质层上的阳极集流体，所述阳极集流体的厚度为1μm至10μm。

可选的，所述阴极片包括设置在所述隔膜上的阴极活性物质层和设置在所述阴极活性物质层上的阴极集流体，所述阴极集流体的厚度为1μm至10μm。

可选的，所述隔膜上设有保护层，所述保护层设置在所述隔膜与所述阴极片之间和/或所述隔膜与所述阳极片之间。

可选的，所述保护层的材料为勃姆石、氧化铝或氮化铝，且所述保护层的厚度为1μm至20μm。

可选的，所述阳极集流体和所述阴极集流体上分别设置阳极金属片和阴极金属片，所述阳极金属片和所述阴极金属片沿所述电芯的厚度方向交错设置。

可选的，所述阳极金属片和所述阴极金属片在所述隔膜上的投影不重合，且所述阳极金属片和所述阴极金属片的宽度不超过所述电芯宽度的1/2。

可选的，所述阳极金属片和所述阴极金属片在隔膜上的投影的最小距离大于1mm。

可选的，所述阳极活性物质的厚度为10μm至300μm，所述阴极活性物质的厚度为10μm至300μm。

本公开实施例还提供了一种车辆，包括如上述任一项所述的锂离子电池。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：本公开实施例提供的锂离子电池，包括电芯，电芯包括隔膜、设置在隔膜两侧的阳极片和阴极片，电芯采用多片层叠设置的方式或者S型层叠卷绕的方式，且在进行叠片或卷绕时，阳极片与阳极片相对设置，阴极片与阴极片相对设置，以避免阴极片和阳极片接触导致短路现象的发生，提高了锂离子电池使用的安全性和稳定性。

附图说明