[实用新型]一种压块固定的真空助力器总成

说明书

本实用新型涉及一种压块固定的真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域。包括前壳体、后壳体铆接将前壳体、护圈、膜片、助力盘、后壳体、反馈盘、锁片、后壳气封、阀体、防尘罩、毛毡滤芯、泡沫滤芯、主缸推杆、推杆头和回位簧，其中阀体与控制阀部件通过锁片组成一个整体，该锁片将阀体与控制阀部件安装在后壳体上，所述控制阀部件由空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座和阀杆组成，空气阀座与阀杆的铆接，压块通过固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合，将空气阀座、压块和间隙垫固定成一个整体。优点是结构新颖，具有消除压块与空气阀座的撞击异响的功能，可应用于各种类型真空助力器总成上。

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域的真空助力器总成，具体是一种压块固定的真空助力器总成。

背景技术

现常规真空助力器总成主要由如下零件组成：回位簧1，前壳体2，推杆头3，主缸推杆4，护圈5，膜片6，助力盘7，反馈盘8，后壳体9，压块10，间隙垫11，空气阀座12，锁片13，后壳气封14，橡胶阀部件15，橡胶阀簧16，橡胶阀座17，阀杆回动簧18，阀体19，阀杆簧座20，泡沫滤芯21，毛毡滤芯22，防尘罩23，阀杆24，六角薄螺母25和调整叉26，见图6、7。因为不同助力器要求的增跳值都有差异，压块与反馈盘之间的间隙决定真空助力器总成的增跳值，若将压块与空气阀座做成一个整体，则无法调整压块与反馈盘之间的间隙，所以需要在压块与空气阀座之间增加间隙垫进行调整，这样就使得压块在反馈盘内存在串动，压块撞击空气阀座易产生异响，影响真空助力器总成的性能和使用感受。

发明内容

本实用新型提供一种压块固定的真空助力器总成，以解决压块撞击空气阀座产生异响的问题。

本实用新型采取的技术方案是：包括前壳体、后壳体铆接将前壳体、护圈、膜片、助力盘、后壳体、反馈盘、锁片、后壳气封、阀体、防尘罩、毛毡滤芯、泡沫滤芯、主缸推杆、推杆头和回位簧，其中阀体与控制阀部件通过锁片组成一个整体，该锁片将阀体与控制阀部件安装在后壳体上，所述控制阀部件由空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座和阀杆组成，空气阀座与阀杆的铆接，六角薄螺母和调整叉分别与阀杆连接，压块通过固定凸起与空气阀座的固定孔过盈配合，将空气阀座、压块和间隙垫固定成一个整体。

本实用新型所述空气阀座前端设有固定孔。

本实用新型所述压块后端有固定凸起。

本实用新型所述间隙垫中部开有限位孔。

本实用新型所述间隙垫数量为大于1个。

本实用新型所述间隙垫的厚度相同或不相同。

本实用新型的优点是结构新颖，在更改空气阀座、压块和间隙垫结构的情况下，便可消除压块与空气阀座的撞击异响，不影响真空助力器总成性能，与常规的真空助力器总成相比，具有消除压块与空气阀座的撞击异响的功能，模块化标准设计，通过更换间隙垫的数量、厚度，来调整压块与反馈盘的间隙，可应用于各种类型真空助力器总成上，不影响真空助力器总成的性能，同时具有良好的性价比。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型压块、间隙垫和空气阀座的结构示意图；

图3是本实用新型空气阀座的结构示意图；

图4是本实用新型压块的结构示意图；

图5是本实用新型间隙垫的结构示意图；

图6是现有技术真空助力器总成的结构示意图；

图7是现有技术压块、间隙垫和空气阀座的结构示意图。

具体实施方式