[实用新型]紧凑型DPF总成及发动机

说明书

本实用新型涉及一种紧凑型DPF总成及发动机，属于汽车尾气后处理装置的技术领域，包括外壳体、法兰和DPF催化剂，所述法兰位于所述外壳体的外周面，且所述法兰与所述外壳体一体成型；所述DPF催化剂设置于所述外壳体内部。本实用新型具有解决DPF总成的高度尺寸太大、装配困难且成本较高的问题的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气后处理装置的技术领域，尤其是涉及一种紧凑型DPF总成及发动机。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

传统的DPF单元(Diesel Particulate Filter，柴油颗粒捕集器)存在载体易脱落、压碎的问题，在封装过程中衬垫厚度，壳体的圆度与载体的间隙不易控制，焊接在壳体上的法兰易变型，影响气密性；整个DPF总成高度尺寸太大，导致后处理边界大，拆卸后装配困难，且整个DPF总成的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决DPF总成的高度尺寸太大、装配困难且成本较高的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种紧凑型DPF总成，包括

外壳体；

法兰，所述法兰位于所述外壳体的外周面，且所述法兰与所述外壳体一体成型；

DPF催化剂，所述DPF催化剂设置于所述外壳体内部。

根据本实用新型的紧凑型DPF总成，在进行实际使用时，先将法兰与外壳体设计成一体式结构，然后将DPF催化剂安装在外壳体内部，最后将该装置安装在发动机上并进行使用；法兰与外壳体一体式的设计，结构紧凑，减少了法兰与外壳体连接的焊接工艺及DPF封装的成本，同时该DPF总成的设计，使其能够匹配应用于7-13升国VI发动机后处理产品机型，通用性强，降低了装配难度，进而解决了DPF总成的高度尺寸太大、装配困难且成本较高的问题。

另外，根据本实用新型的紧凑型DPF总成，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述DPF催化剂与所述外壳体的内壁之间设置有衬垫。

在本实用新型的一些实施例中，所述衬垫包裹所述DPF催化剂且与所述内壁相抵接。

在本实用新型的一些实施例中，所述外壳体内部还设置有挡圈，所述挡圈安装在所述DPF催化剂的端部。

在本实用新型的一些实施例中，所述挡圈的数量为两个，两个所述挡圈沿所述DPF催化剂轴线方向分别安装在所述DPF催化剂的两端。

在本实用新型的一些实施例中，所述外壳体内部还设置有阻拦环，所述阻拦环对应所述挡圈安装在所述挡圈背离所述DPF催化剂的一侧。

在本实用新型的一些实施例中，所述阻拦环的截面为L型，为L型所述的阻拦环的一侧与相邻所述挡圈的侧壁相抵，所述L型的另一侧与所述外壳体的内壁相抵。

在本实用新型的一些实施例中，所述阻拦环与所述外壳体的内壁固接。

在本实用新型的一些实施例中，所述外壳体远离所述法兰一端的管口处还外翻设置有翻边。

本实用新型的另一方面提出了一种发动机，所述发动机为根据上述任一实施例所述的紧凑型DPF总成。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为紧凑型DPF总成的整体结构剖视图；