[实用新型]一种起重及冶金用YZR电机的变频控制装置

说明书

本实用新型公开了一种起重及冶金用YZR电机的变频控制装置，包括YZR电机，YZR电机与提升变频器连接，提升变频器通过三相输入电源接线端子U1、V1、W1分别与三相输入电源线L1、L2、L3连接，通过三相输出电源接线端子U2、V2、W2与YZR电机连接；三相输入电源接线端子U1上还连接有中间继电器KA9辅助常开触点和制动接触器KM9线圈，提升变频器上的R+端子与R‑端子之间连接有能耗制动电阻‑R1；提升变频器上的制动输出继电器RO2的公共端接W1，常开触点接中间继电器KA9线圈，提升变频器通过其上的DI1端子、DI2端子、DI3端子、DI4端子、DI5端子和DI6端子与提升变频器上的24V电源连接。本实用新型能够有效降低动力线路中的电流冲击，稳定整台设备的用电负荷。

技术领域

本实用新型属于电气控制领域，特别是涉及一种起重及冶金用YZR电机的变频控制装置。

背景技术

YZR电机主要用于起重机械设备，其电路设计沿用92年国家设计标准，广泛应用于双梁桥式天车的钩提升机构，传统的YZR电机调速一般是利用YZR型电机串电阻的方式进行调速，电气线路设计复杂，操作和维修难度较大,在使用和维护过程中故障率较高；一般表现在：主电机频繁工作在启动电流状态，造成主回路运行电流升高，达到提升电机额定电流的3.5倍，易造成电源电压波动较大，影响其他用电设备安全运行；用于切换转子电阻的接触器线圈功率较大，长期频繁使用，辅助触点易烧毁，电流传输能力下降，引发线圈损坏，造成设备故障；原控制线路是利用改变电机转差率的原理，实现对YZR电机的调速控制，提升机钩头位置无法精确控制，对操作工的技能要求较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种利用提升变频器进行控制的起重及冶金用YZR电机的变频控制装置。

本实用新型为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种起重及冶金用YZR电机的变频控制装置，包括YZR电机，所述YZR电机与提升变频器连接，所述提升变频器通过三相输入电源接线端子 U1、V1、W1分别与三相输入电源线L1、L2、L3连接，通过三相输出电源接线端子U2、V2、W2与所述YZR电机连接；所述三相输入电源线L1、L2、L3上设置有断路器Q1；所述三相输入电源接线端子 U1上还连接有中间继电器KA9辅助常开触点，所述中间继电器KA9辅助常开触点的另一端与制动接触器KM9线圈连接，所述制动接触器KM9线圈的另一端连接所述三相输入电源接线端子 W1；所述三相输入电源接线端子 U1、V1、W1上还分别连接有制动接触器KM9主触点，所述制动接触器KM9主触点的另一端与液压推动器YTS1电机和液压推动器YTS2电机连接；所述提升变频器上的R+端子与R-端子之间连接有能耗制动电阻-R1；所述提升变频器上的制动输出继电器RO2的公共端接W1，RO2的常开触点接中间继电器KA9线圈，所述中间继电器KA9线圈的另一端与所述三相输入电源接线端子 U1端连接；所述提升变频器通过其上的DI1端子与制动接触器KM9辅助常开触点一端连接，所述制动接触器KM9辅助常开触点的另一端连接所述提升变频器的24V电源；所述提升变频器通过其上的DI2端子与中间继电器KA5辅助常闭触点一端连接，所述中间继电器KA5辅助常闭触点的另一端与中间继电器KA4辅助常闭触点的一端连接，所述中间继电器KA4辅助常闭触点的另一端与所述提升变频器的24V电源连接；所述提升变频器通过其上的DI3端子与中间继电器KA4辅助常开触点连接，所述中间继电器KA4辅助常开触点的另一端与所述提升变频器的24V电源连接；所述提升变频器通过其上的DI4端子与中间继电器KA5辅助常开触点连接，所述中间继电器KA5辅助常开触点的另一端与所述提升变频器的24V电源连接；所述提升变频器通过其上的DI5端子与中间继电器KA6常开触点一端连接，所述中间继电器KA6常开触点的另一端与所述提升变频器的24V电源连接；所述提升变频器通过其上的DI6端子与中间继电器KA7常开触点连接，所述中间继电器KA7常开触点的另一端与所述提升变频器的24V电源连接。