[实用新型]双轴整体弹簧片结构的压板轴承单元

说明书

本实用新型涉及一种压板轴承领域，特别涉及一种双轴整体弹簧片结构的压板轴承单元，通过所述组合压板通过整体弹簧片与轴承外圈连接，所述组合压板与轴承本体连接组成组合压板轴承单元，通过所述整体弹簧片结构可以实现组合压板与轴承本体连接可靠，避免常规卡爪突出端面造成与其他零部件干涉的风险，方便使用安装，圆形压板孔中心距与变速箱两根齿轮轴中心距保持一致，有效避免原有两套单独发的压板轴承单元，通过所述轴承外圈一侧端面外圆面圆周方向开设有一圈所述连接槽结构，所述连接槽结构设置角度为75°的斜角槽结构，通过所述连接槽结构设置角度为75°的斜角槽结构，可以有效防止舌片与连接槽脱落的风险。

技术领域

本实用新型涉及一种压板轴承领域，特别涉及一种双轴整体弹簧片结构的压板轴承单元。

背景技术

目前压板轴承的一大难题就是压板和轴承外圈的连接配合问题，在压板与轴承连接配合问题上，国外主要的手段是焊接和铆接并且以长期申请专利保护，国内主要通过卡环来卡配压板和轴承。

在常规国内外压板与轴承连接配合结构使用过程中经常出现因轴承单元在搬运过程中或受到一定振动工况下出现压板与轴承脱落现象，以及压板轴承单元在工作中受到较大冲击载荷工况下轴承外圈用于连接卡环的卡环槽出现应力集中导致轴承外圈破碎造成产品提前失效。由于常规设计的压板结构轴承压板与轴承连接方式在使用过程中对生产、运输要求十分严格，这就造成原设计结构不适合大批量生产。

同时越来越多的变速箱当中两套齿轮轴同侧均设计为两套压板轴承，分离的两套压板轴承装配困难，效率低下，变速箱整体装配后两套齿轮轴中心距精度很难保证，造成轴承提前失效的后果。因此，提供一种双轴整体弹簧片结构的压板轴承单元。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双轴整体弹簧片结构的压板轴承单元，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双轴整体弹簧片结构的压板轴承单元，包括组合压板，所述组合压板通过整体弹簧片与轴承外圈连接，所述组合压板与轴承本体连接组成组合压板轴承单元。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过所述组合压板通过整体弹簧片与轴承外圈连接，所述组合压板与轴承本体连接组成组合压板轴承单元，通过所述整体弹簧片结构可以实现组合压板与轴承本体连接可靠，避免常规卡爪突出端面造成与其他零部件干涉的风险，方便使用安装。

优选的，所述组合压板当中开有两个圆形压板孔，所述圆形压板孔内径端面圆周方向开有连接槽结构，所述组合压板和所述轴承外圈通过弹簧舌片结构卡接连接到所述组合压板的圆形压板孔连接槽及轴承外圈连接槽中。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过整体弹簧片结构的组合压板轴承通过压板组合，将原有变速箱两套齿轮轴同侧两套压板轴承设置为一个组合压板，并且在组合压板当中开有两个圆形压板孔，圆形压板孔中心距与变速箱两根齿轮轴中心距保持一致，两套轴承外圈分别通过本所述整体弹簧片结构与所述组合压板的所述圆形压板孔内径处连接槽卡配装配成所述组合压板轴承单元，有效避免原有两套单独发的压板轴承单元。

优选的，所述轴承外圈一侧端面外圆面圆周方向开设有一圈所述连接槽结构，所述连接槽结构设置角度为75°的斜角槽结构，所述弹簧舌片结构卡入所述连接槽结构中，并通过自身弹性变形与所述轴承外圈卡配连接。

这样设置的有益效果是：采用上述方案，通过所述轴承外圈一侧端面外圆面圆周方向开设有一圈所述连接槽结构，所述连接槽结构设置角度为75°的斜角槽结构，通过所述连接槽结构设置角度为75°的斜角槽结构，可以有效防止舌片与连接槽脱落的风险，所述弹簧舌片结构卡入所述连接槽结构中，并通过自身弹性变形与所述轴承外圈卡配连接。

优选的，所述弹簧舌片结构为整体弹簧卡扣，所述整体弹簧片端面设置有L型外突挡边轴向限位结构，所述L型外突挡边轴向限位结构与所述组合压板圆形压板孔内径端面连接槽配合。