[实用新型]一种工程机械驱动桥总成

说明书

本实用新型公开了一种工程机械驱动桥总成，包括桥壳，桥壳中间部位的前侧连接有主减速器壳，桥壳中间部位的后侧连接有固定轴，桥壳的后方设有后摆动架，后摆动架上设有第一连接套，第一连接套套装在固定轴上，第一连接套的后端连接有后盖，固定轴的后端设有外环沿，第一连接套与后盖之间设有用于容纳外环沿的环形连接槽，桥壳的前方设有前摆动架，前摆动架上设有第二连接套，主减速器壳的前端设有转动连接部，第二连接套套装在转动连接部上。该工程机械驱动桥的结构较为简单，安装和维护都比较方便；使用过程中驱动桥的摆动幅度较大，部件的耐磨损效果较好，整体的使用寿命较长。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种工程机械驱动桥总成。

背景技术

工程机械(如装载机)中一般都有驱动桥。驱动桥是位于传动系末端，能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。

驱动桥由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，其基本功能是：1）将发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速并增大转矩；2）通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；3）通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；4）通过桥壳体和车轮实现承载及传递力矩的作用。

目前，驱动桥多采用刚性安装，即驱动桥通过连接架固定安装在车架上，刚性安装的驱动桥本身无法进行摆动。为了增加车辆行驶过程中的稳定性，防止转弯时出现侧翻，需要通过增加连接架与车架配合，使驱动桥可以相对于车架摆动。这种结构的缺点在于：驱动桥的摆动角度较小，结构较为复杂，制造成本较高，安装和维修不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种具有较大摆动角度且结构简单的工程机械驱动桥总成。

为达到上述目的，本实用新型公开了一种工程机械驱动桥总成，该工程机械驱动桥总成包括桥壳，桥壳中间部位的前侧连接有主减速器壳，所述桥壳中间部位的后侧连接有固定轴，桥壳的后方设有后摆动架，后摆动架上设有第一连接套，第一连接套套装在固定轴上，第一连接套的后端连接有后盖，固定轴的后端设有外环沿，第一连接套与后盖之间设有用于容纳外环沿的环形连接槽，桥壳的前方设有前摆动架，前摆动架上设有第二连接套，主减速器壳的前端设有转动连接部，第二连接套套装在转动连接部上。使用时后摆动架、前摆动架均固定在车架上，桥壳的后侧与后摆动架转动连接，桥壳的前侧通过主减速器壳与前摆动架转动连接，从而使驱动桥可以相对于车架摆动，该连接结构比较简单，驱动桥的摆动幅度较大。利用外环沿与环形连接槽的配合，使桥壳的后侧与后摆动架连为一体，从而限制桥壳沿车架前后方向运动；第二连接套套装在转动连接部上，第二连接套具有一定的轴向活动范围，方便前摆动架的安装。

在本实用新型的进一步改进中，所述第一连接套内设有第一安装槽，第一安装槽内安装有第一衬套。第一衬套具有缓冲作用，可防止第一连接套与固定轴相互摩擦导致过快损坏。

在本实用新型的进一步改进中，所述外环沿的上下两侧各有一硬质垫片。硬质垫片设置在外环沿的上下两侧,有利于减少磨损。

在本实用新型的进一步改进中，所述转动连接部安装有耐磨套筒，第二连接套套装在耐磨套筒上。耐磨套筒用于保护转动连接部，防止主减速器壳损坏。

在本实用新型的进一步改进中，所述第二连接套内设有第二安装槽，第二安装槽的前侧贯通第二连接套的前端面，第二安装槽内安装有第二衬套，第二连接套的前端安装有用于限制第二衬套的限位挡圈。第二衬套具有缓冲作用，可防止第二连接套与主减速器壳互相摩擦导致过快损坏。

在本实用新型的进一步改进中，所述固定轴为筒状结构，固定轴的前端面上设有限位槽，桥壳上设有限位凸台，限位凸台插入限位槽内。限位凸台与限位槽相互配合，保证固定轴的安装位置准确。