[实用新型]一种内嵌式安卓车载导航仪装置

说明书

实用新型属于车载导航仪技术领域，具体的说是一种内嵌式安卓车载导航仪装置，包括前板、显示屏和转球，所述前板的前端设置有防蓝光膜，所述防蓝光膜的前端固定有定位机构，所述显示屏的后方连接有固定杆，且显示屏位于前板的内部，所述转球的外部设置有转动槽，且转球位于固定杆的后方，所述转动槽的后方固定有外壳，且外壳的内部安装有隔板，所述外壳的右端表面设置有开口，所述隔板的后方设置有调节机构，且调节机构的左侧连接有调节板；本实用新型通过转球在转动槽内部的转动能够带动固定杆进行角度上的调节，从而使装置能够对前板上显示屏的角度进行调节，使装置能够根据使用者的习惯进行角度上的调节，提升了装置结构的灵活性。

技术领域

本实用新型涉及车载导航仪技术领域，具体是一种内嵌式安卓车载导航仪装置。

背景技术

车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，车载导航仪的运行主要依赖全球定位系统进行，车载导航仪主要由芯片、天线、处理器、内存、屏幕组成。

然而，现有的车载导航仪在使用时无法对蓝光进行屏蔽，在长时间使用时容易对使用者眼部的视网膜造成损伤，结构不灵活，无法根据使用者的习惯进行角度上的调节，且不便于进行拆装，在进行拆装时需要耗费大量的时间和精力，需要使用时能够对蓝光进行屏蔽，长时间使用不会对使用者的视网膜造成过多损伤，结构灵活，能够根据使用者的习惯进行角度上的调节，且便于进行拆装，拆装时耗费时间和精力少的新型车载导航仪装置。

因此，针对上述问题提出一种内嵌式安卓车载导航仪装置。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决同类产品在使用时无法对蓝光进行屏蔽，在长时间使用时容易对使用者眼部的视网膜造成损伤，结构不灵活，无法根据使用者的习惯进行角度上的调节，且不便于进行拆装，在进行拆装时需要耗费大量的时间和精力的问题，本实用新型提出一种内嵌式安卓车载导航仪装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种内嵌式安卓车载导航仪装置，包括前板、显示屏和转球，所述前板的前端设置有防蓝光膜，所述防蓝光膜的前端固定有定位机构，所述显示屏的后方连接有固定杆，且显示屏位于前板的内部，所述转球的外部设置有转动槽，且转球位于固定杆的后方，所述转动槽的后方固定有外壳，且外壳的内部安装有隔板，所述外壳的右端表面设置有开口，且开口的内部安置有卡块，所述隔板的后方设置有调节机构，且调节机构的左侧连接有调节板。

优选的，所述定位机构包括固定板、复位弹簧、夹板和橡胶垫，且固定板的右侧连接有复位弹簧，所述复位弹簧的右侧安装有夹板，且夹板的右侧设置有橡胶垫。

优选的，所述夹板的右端表面与橡胶垫的左端表面紧密贴合，且夹板通过复位弹簧与固定板之间构成弹性按压结构。

优选的，所述显示屏与防蓝光膜之间的尺寸相吻合，且防蓝光膜通过夹板和复位弹簧之间的配合与显示屏卡合连接，并且夹板之间关于防蓝光膜的水平中心线相对称。

优选的，所述固定杆与前板之间为冲压成型，且前板通过固定杆、转球和转动槽之间的配合与外壳之间构成转动结构。

优选的，所述卡块与开口之间的尺寸相吻合，且卡块与调节板之间为冲压成型，并且卡块通过调节板与外壳之间构成滑动平移结构。

优选的，所述调节机构包括安装板、马达、主轴、第一连接杆、第一连接轴、第二连接杆和第二连接轴，且安装板的前端连接有马达，所述马达的前端安置有主轴，且主轴的上方连接有第一连接杆，所述第一连接杆的上方安装有第一连接轴，且第一连接轴的左侧安置有第二连接杆，所述第二连接杆的左侧安装有第二连接轴。

优选的，所述第一连接杆通过主轴与马达之间构成轴传动结构，且第二连接杆通过第一连接轴与第一连接杆之间构成转动结构，并且调节板通过第二连接轴、第二连接杆、第一连接轴、第一连接杆和主轴之间的配合与外壳构成平移结构。