[实用新型]一种变速箱齿轮检测机构

说明书

一种变速箱齿轮检测机构，包括下壳体、上壳体；所述下壳体的上表面设有半圆形的下通槽；所述上壳体的下表面设有半圆形的上通槽；所述上通槽和下通槽配合形成通孔，所述通孔内侧壁设有滑动轨道，所述滑动轨道内滚动装配有滚珠，用于实现检测机构和变速器的输入轴或输出轴的转动连接。本实用新型能够快速检测变速器内齿轮，若箱内齿轮出现磨损等情况，也能快速对磨损齿轮进行锁定，方便后续的更换。

技术领域

本实用新型属于变速器检测领域，具体涉及一种变速箱齿轮检测机构。

背景技术

变速器，是汽车的三大件之一，在汽车上起到极其重要的作用。它关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，同时也会影响舒适性和燃油经济性等诸多方面。目前变速器的主要分类为MT、AT、AMT、DCT或DSG、CVT。MT是手动变速器，也称手动挡。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。AT是普通自动变速器，这种变速器应用最广泛，它就是通过自动切换不同的行星齿轮来改变输出比。CVT即无级变速器，可以根据发动机的转速改变传动齿轮的大小。DCT或DSG就是双离合变速器，有两组离合器系统轮流工作。AMT是机械式自动变速器，是在手动变速器变速器(MT)的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。

但随着变速器的结构日益复杂，变速器内部件的检测也日益繁琐。如何快速检测变速器内的部件尤其是齿轮是否存在磨损等情况成为了亟待解决的问题。

实用新型内容

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提出了一种变速箱齿轮检测机构，能够快速检测变速器内齿轮，若箱内齿轮出现磨损等情况，能快速对磨损齿轮进行锁定，方便后续的更换。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种变速箱齿轮检测机构，包括下壳体、上壳体；所述下壳体的上表面设有半圆形的下通槽；所述上壳体的下表面设有半圆形的上通槽；所述上通槽和下通槽配合形成通孔，所述通孔内侧壁设有滑动轨道，所述滑动轨道内滚动装配有滚珠，用于实现检测机构和变速器的输入轴或输出轴的转动连接。

一种优选的实施方式中，所述下壳体的下表面设有吸附块安装槽，所述吸附块安装槽内固定装配有主动吸附块，用于固定检测机构，且能根据变速器不同型号尺寸进行调整。

一种优选的实施方式中，所述滑动轨道在下壳体的一侧设有模块安装槽，所述模块安装槽内固定装配有跳动检测模块，所述跳动检测模块的上表面与滑动轨道的轨道表面平齐，保证变速器输入轴和输出轴转动的顺滑。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：能够快速检测变速器内齿轮，若箱内齿轮出现磨损等情况，能快速对磨损齿轮进行锁定，方便后续的更换。

附图说明

图1为本申请中设备整体立体示意图。

图2为基座的立体示意图。

图3为图2中H处的局部放大图。

图4为下基板的立体示意图。

图5为齿轮检测组件的立体示意图。

图6为图5中I处的局部放大图。

图7为检测机构的立体示意图。

图8为检测机构的平面剖视图。

图9为下壳体的立体示意图。

图10为检测时结构简图。

图中标记：

1 基座；11 上基板；111 变速器固定区域；112 上凹槽；113 显示组件；12 下基板；121 下凹槽；122 滑轮轨道；13 通道；