[实用新型]一种汽车燃油加热器

说明书

本实用新型公开了一种汽车燃油加热器，属于汽车发动机技术领域。它包括壳体、正温度系数热敏电阻、温度开关、波纹管、内部导线、上O型圈、下O型圈，所述壳体上表面设有灌胶槽，壳体下表面设有波纹管固定卡槽，壳体内设有导线通道；所述正温度系数热敏电阻包括四个；所述温度开关设于导线通道顶端；所述波纹管的上部设于波纹管固定卡槽内；所述内部导线与四个正温度系数热敏电阻、温度开关电连接，内部导线经过灌胶槽穿过导线通道，从波纹管的下部伸出；所述灌胶槽内灌装环氧树脂，覆盖内部导线。使加热器具有较高的加热效率，且能充分加热燃油系统底部的燃油，使燃油温度更均匀；实现自动控制加热器的启动和关闭。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车燃油加热器，属于汽车发动机技术领域。

背景技术

在商用车及工程机械车辆应用场景下，由于柴油的低温启动能力较弱，需要在车辆燃油系统内设置燃油加热器模块。燃油加热器模块需要对柴油进行充分加热，以确保车辆在极寒条件下能顺利启动。现有加热器模块多采用电加热形式，由多个PTC(正温度系数热敏电阻)组成，对PTC通电后PTC发热形成热源，将PTC浸没在燃油系统中对燃油进行加热。

现有加热器采用一对(2块)PTC作为热源，加热能力不足；现有加热器的PTC模块布置方式为垂直插入燃油中，这种布置方式会导致燃油系统中上下油层加热不均匀；现有加热器的启动和关闭需由驾驶员手动控制，无法随燃油温度进行自动启动和关闭，增加了驾驶员的工作负担，同时也增加了车辆能耗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种汽车燃油加热器，它解决了现有技术中加热能力不足、燃油系统中上下油层加热不均匀、车辆能耗高的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

一种汽车燃油加热器，包括壳体、正温度系数热敏电阻、温度开关、波纹管、内部导线、上O型圈、下O型圈，

所述壳体为圆盘状结构，壳体上表面设有灌胶槽，壳体下表面设有波纹管固定卡槽，壳体内设有导线通道；

所述正温度系数热敏电阻包括四个，正温度系数热敏电阻为长方体结构，其中两个正温度系数热敏电阻相互平行设于壳体上表面，正温度系数热敏电阻的长度边固定于壳体上表面，其余两个正温度系数热敏电阻相互平行设于壳体下表面，正温度系数热敏电阻的宽度边固定于壳体下表面；

所述温度开关设于导线通道顶端；

所述波纹管的上部设于波纹管固定卡槽内，波纹管的下部设于波纹管固定卡槽外；

所述内部导线与四个正温度系数热敏电阻、温度开关电连接，内部导线经过灌胶槽穿过导线通道，从波纹管的下部伸出；

所述灌胶槽内灌装环氧树脂，覆盖内部导线；

所述壳体的圆盘状结构侧壁设有上密封槽，上密封槽内设置上O型圈，所述导线通道外壁设有下密封槽，下密封槽内设置下O型圈。

优选地，所述壳体上表面设有上方电阻固定卡槽，用于使设于壳体上表面的正温度系数热敏电阻可拆卸更换，正温度系数热敏电阻的长度边的两端分别卡设于上方电阻固定卡槽内。

优选地，所述壳体下表面设有下方电阻固定卡槽，用于使设于壳体下表面的正温度系数热敏电阻可拆卸更换，正温度系数热敏电阻的宽度边的两端分别卡设于下方电阻固定卡槽内。

优选地，所述壳体上表面设有开关固定卡槽，温度开关卡设于开关固定卡槽内。

本实用新型的有益效果是：

(1)在壳体上表面和下表面分别设置两个正温度系数热敏电阻，使加热器具有较高的加热效率，且能充分加热燃油系统底部的燃油，使燃油温度更均匀；

(2)设置温度开关，实现自动控制加热器的启动和关闭，节约能耗；