[实用新型]设有防滑抗裂功能层罩面的路面结构

说明书

本实用新型公开了设有防滑抗裂功能层罩面的路面结构，包括防滑抗裂功能罩面层(1)、防水粘结层(2)和原路面(3)，原路面(3)有灌浆裂缝(4)。本实用新型路面防滑抗裂功能层罩面粘结强度高，具有优异的抗车辙、抗裂、抗飞散、抗水损害性能，可以有效保护原路面结构，同时延缓裂缝扩展至路表面，增加路面的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及路面结构，特别涉及设有防滑抗裂功能层罩面的路面结构。

背景技术

沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点，但由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种因素的影响，其基层不论是柔性的还是半刚性的，都会产生不同程度各种形状的裂缝。初期裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，使处于开裂状态下的路面病害日趋严重，特别是使裂缝附近路基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载的作用下，产生沉陷、冲刷、唧泥和翻浆等病害，严重影响沥青路面的使用性能。裂缝主要形式如下：

1)横向裂缝

裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。

2)纵向裂缝

裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。

3)网状裂缝

裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。

4)反射裂缝

基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。

目前，针对这些病害常用的处治方法主要包括各种罩面处治、开挖重铺和注浆加固等技术。在进行沥青路面裂缝处治时，传统养护技术是对裂缝采用灌缝胶灌缝或贴抗裂贴的形式，但这种裂缝处治方式处治效果并不理想，在经灌缝或抗裂贴贴缝处治后，裂缝依然有扩展趋势，且一般一年内即失去处治效果。注浆加固由于工艺简单、成本低、开放交通快等优点，在道路非开挖维修补强中的应用日趋广泛，成为主要的加固补强方法。道路非开挖式发泡聚氨酯注浆技术是在非开挖条件下，将聚氨酯材料通过高压方式注入到基层或路基中病害发生的部位，修复基层裂缝后以提高其承载能力和耐久性能，起到加固补强作用。

另一方面，路面经过长期服役运营，气候环境、交通荷载、汽车轮胎与路面的重复作用导致路面构造深度变小，抗滑性能下降明显，路面经过传统养护罩面工艺，如微表处、超粘纤维磨耗层、雾封层等技术进行养护，路面抗滑性能有一定的改善，但仍存在路面性能较好，但抗滑性能不足的现象，亟需对沥青路面抗滑性能提升。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供抗裂保护和抗滑性能好的路面结构。

技术方案：本实用新型提供一种设有防滑抗裂功能层罩面的路面结构，包括防滑抗裂功能罩面层、防水粘结层和原路面，原路面有灌浆裂缝，所述灌浆裂缝是指裂缝进行了非开挖注浆灌缝处治。

进一步地，所述防滑抗裂功能罩面层采用环氧树脂乳化沥青。环氧树脂乳化沥青进行冷拌冷铺施工进行摊铺，无需加热，即可形成高强粘结强度与抗剪切强度，同时高温抗车辙性能优异、抗裂性能和抗水损害性能突出的特点。

进一步地，所述防滑抗裂功能罩面层采用SMA-5、UTAC-5级配，具备骨架密实型结构特点，在后期运营过程中，防滑抗裂罩面铺装层的构造深度衰减缓慢。