[实用新型]气缸锁固机构

说明书

本实用新型涉及一种气缸锁固机构，设于上盖与下盖之间，下盖侧边固接有一水平的气缸，气缸传动连接有U形的勾爪，勾爪的开口向上且其上方设置有与下盖固接的挡块，上盖侧边转动设置有一L形的悬臂，悬臂的一端设置有配重块，另一端设置有伸入勾爪内且可与挡块抵靠的滚轮。该气缸锁固机构藉由挡块厚度控制密合紧度，不会因为气缸偏摆造成锁固不良的现象，使用更为可靠。

技术领域

本实用新型涉及上、下盖锁固技术领域，特别涉及一种气缸锁固机构。

背景技术

目前，上盖与下盖的锁固结构(参见附图4)设计是藉由气缸伸缩带动挡块，挡块进入上下滚轮之后，使上盖与下盖达到锁固密合的状态。

此方式在实际使用过程中发现两个缺点：1.上下滚轮安装位置很重要，两滚轮间距太大会造成锁固不密合，间距太小则又导致挡块难以进入两滚轮之间，造成锁固不顺利。2.由气缸带动挡块的方式，容易影响到锁固的松紧(气缸安装有偏摆及气缸伸出时有悬臂现象，会造成挡块无法顺利进入滚轮之间)。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种气缸锁固机构。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：一种气缸锁固机构，设于上盖与下盖之间，所述下盖侧边固接有一水平的气缸，所述气缸传动连接有U形的勾爪，所述勾爪的开口向上且其上方设置有与下盖固接的挡块，所述上盖侧边转动设置有一L形的悬臂，所述悬臂的一端设置有配重块，另一端设置有伸入勾爪内且可与挡块抵靠的滚轮。

优选地，所述下盖侧边固接有阶梯座，所述气缸通过阶梯座与下盖固定，所述挡块通过连接块与阶梯座固定，所述勾爪与阶梯座滑动连接。

优选地，勾爪的底部设置有安装孔，所述气缸的活塞杆可拆卸设置在安装孔内。

优选地，所述勾爪的开口两侧均设置有导向斜面。

优选地，所述上盖侧边固接有定位板，所述悬臂的拐角通过转轴与定位板转动连接。

优选地，所述定位板开设有两个分别独立限制悬臂位置的限位孔。

优选地，所述配重块和滚轮均通过螺丝与悬臂可拆卸连接。

优选地，所述气缸锁固机构的数量有四个，两两一组对称分置在上盖或下盖的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该气缸锁固机构藉由挡块厚度控制密合紧度，不会因为气缸偏摆造成锁固不良的现象，使用更为可靠。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

附图说明

图1为本实用新型的气缸锁固机构的结构示意图；

图2为图1的A部放大图；

图3为本实用新型的气缸与勾爪的连接结构示意图；

图4为现有锁固结构的示意图。

图中各标号和对应的名称为：1.上盖，2.下盖，3.气缸，4.勾爪，4a.安装孔，4b.导向斜面，5.挡块，6.悬臂，7.配重块，8.滚轮，9.阶梯座，10.连接块，11.定位板，11a.限位孔，12.转轴。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。