[实用新型]一种钢轨作用力标定装置

说明书

本实用新型公开了一种钢轨作用力标定装置，包括横梁和左、右夹具座，所述左、右夹具座下端开设有夹具安装槽，所述安装槽内设有用于卡在钢轨的两个对称设置的C型夹具，所述左、右夹具座均开设有弧形槽，所述横梁设置在左、右夹具座靠近弧形槽的一侧，所述左、右夹具座设有可沿弧形槽滑动的横置螺栓，所述横梁分别通过活节螺栓组件与横置螺栓连接；所述左、右夹具座之间设有用于卡在钢轨的液压缸下夹具，且液压缸下夹具沿其圆周面形成弧形滑槽，所述液压缸下夹具设有可沿弧形滑槽滑动的液压缸支撑座，所述液压缸支撑座安装有液压缸，且液压缸输出端与横梁连接。本实用新型有利于推广应用。

技术领域

本实用新型涉及钢轨作用力标定技术领域，具体是一种钢轨作用力标定装置。

背景技术

在组桥工作之后，还需要知道钢轨作用力的应力-应变关系，才能在由组成电桥的应变花得到所测的钢轨应变数据后，计算出实际的钢轨动应力。列车运行过程中，钢轨一般处于弹性变形状态，因此其作用力的应力-应变关系应为线性关系，由此进行标定系统的设计工作。

钢轨力的标定系统主要由标定装置和标定加压系统两部分组成。整体通过加压系统对标定装置及钢轨施力，模拟列车通过时施加于钢轨上的载荷，以使其产生应变，此为标定系统整体的功能。但是，现有的标定装置存在着会出现受力不均的情况等等缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢轨作用力标定装置，以解决现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢轨作用力标定装置，包括横梁和左、右夹具座，所述左、右夹具座下端开设有夹具安装槽，所述安装槽内设有用于卡在钢轨的两个对称设置的C型夹具，所述左、右夹具座均开设有弧形槽，所述横梁设置在左、右夹具座靠近弧形槽的一侧，所述左、右夹具座设有可沿弧形槽滑动的横置螺栓，所述横梁分别通过活节螺栓组件与横置螺栓连接；所述左、右夹具座之间设有用于卡在钢轨的液压缸下夹具，且液压缸下夹具沿其圆周面形成弧形滑槽，所述液压缸下夹具设有可沿弧形滑槽滑动的液压缸支撑座，所述液压缸支撑座安装有液压缸，且液压缸输出端与横梁连接。

进一步地，所述液压缸支撑座包括与液压缸配合的支撑座盖，所述支撑座盖背面设有与弧形滑槽配合的凸起。

进一步地，所述液压缸下夹具包括两个对称设置的C型下夹具座，所述弧形滑槽开设在C型下夹具座上。

进一步地，所述两个C型下夹具座通过螺栓可拆卸固定连接。

进一步地，所述横梁为由钢板焊接而成。

进一步地，所述横梁通过两个活节螺栓组件与对应的横置螺栓连接。

进一步地，所述两个对称设置的C型夹具通过螺栓可拆卸连接。

进一步地，所述活节螺栓组件包括活节螺栓、螺母和垫块组成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在贴片后，将标定时将标定装置及液压缸下夹具安装到钢轨上，再将液压缸与支撑座放在液压缸夹具上，之后将活节螺栓、垫块及螺母与横梁连接好后再放到夹具相应位置，活节螺栓顶部与横梁上表面距离设定为90mm。最后穿入横置螺栓，完成整体标定装置垂向标定工况的安装。

在垂向力标定完成后，可进行工况的切换：将液压缸卸载，同时保持横梁位置，之后松动横置螺栓的螺母，即可沿弧形槽滑动横梁及横置螺栓，以实现工况的切换，横置螺栓到达弧形槽指定位之后，可使液压缸继续加载，以固定横梁位置，并最终进行横向力的标定。

附图说明

图1为本实用新型公开的一种钢轨作用力标定装置的结构示意图；

图2为本实用新型公开的一种钢轨作用力标定装置的俯视图；

图3为图2的局部示意图；