[实用新型]三元催化器壳体端口成型装置

说明书

本实用新型是三元催化器壳体端口成型装置，其结构是侧板顶面设安装板，底支架上有下电机，侧板外侧设侧电机，下电机连接下电动推杆组件穿过底板，下电动推杆组件主轴套套管，套管侧面连接升降导向板，升降导向板与导向主杆滑动连接，侧电机驱动连接侧电动推杆组件，活动端连接连接板，连接板连接升降导向板，套管顶部连接升降盘，升降盘边缘与导向杆滑动连接，导向杆顶部连接安装板，升降盘中心连接推杆，推杆连接芯棒，芯棒外侧设内模板连接内模瓣，内模瓣外侧为外模板，外模板连接外模瓣。本实用新型的优点：实现一套装置进行涨管或缩管，分别设置独立驱动机构，适应性强，可对三元催化器壳体进行先缩后涨或者先涨后缩，有效满足各种生产需要。

技术领域

本实用新型涉及的是三元催化器壳体端口成型装置。

背景技术

三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

三元催化器包括壳体及安装在壳体内的陶瓷载体，载体外侧包裹有衬垫，载体与壳体两者之间还设置有隔热棉。三元催化器的壳体一般为金属材质，壳体端口需要进行扩管成型处理。

现有技术中三元催化器壳体端口的成型装置一般仅能单独进行涨管或缩管，适用性不足，无法有效满足各种生产需要。

实用新型内容

本实用新型提出的是三元催化器壳体端口成型装置，其目的旨在克服现有技术存在的上述不足，实现一套装置适用涨管或缩管，提高适用性。

本实用新型的技术解决方案：三元催化器壳体端口成型装置，其结构包括底支架，底支架顶面连接侧板，侧板顶面设安装板，底支架上装有下电机，侧板外侧设侧电机，下电机驱动连接下电动推杆组件，下电动推杆组件通过连接件穿过底板，底板连接侧板靠近底端处，下电动推杆组件的主轴中部套设有套管，套管侧面连接升降导向板，升降导向板与安装在底板上的导向主杆滑动连接，侧电机驱动连接侧电动推杆组件，侧电动推杆组件活动端连接连接板，连接板穿过侧板上的槽孔连接升降导向板，侧电动推杆组件侧面通过连接件固定在侧板外侧面上，套管顶部连接升降盘，升降盘边缘通过直线轴承与导向杆滑动连接，导向杆顶部连接安装板，升降盘中心连接推杆底端，推杆顶端连接芯棒，芯棒外侧设若干块内模板，每块内模板连接一块内模瓣，内模瓣外侧为若干块外模板，每块外模板内侧连接一块外模瓣，外模瓣与内模瓣相邻设置。

优选的，所述的芯棒呈圆锥体形状，内模板内侧面形状与芯棒外侧面形状配合，内模瓣外侧面整体呈圆台形，外模瓣内侧面整体形状与内模瓣外侧面整体形状配合。

本实用新型的优点：结构设计合理，可实现一套装置进行涨管或缩管，且分别设置独立驱动机构，适应性强，可对三元催化器壳体进行先缩后涨或者先涨后缩，有效满足各种生产需要。

附图说明

图1是本实用新型三元催化器壳体端口成型装置的结构示意图。

图中的1是底支架、2是侧板、3是底板、4是安装板、5是下电机、6是侧电机、7是下电动推杆组件、8是主轴、9是套管、10是导向主杆、11是升降导向板、12是侧电动推杆组件、13是升降盘、14是推杆、15是导向杆、16是芯棒、17是内模板、18是内模瓣、19是外模板、20是外模瓣、21是连接板。

具体实施方式

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。