[实用新型]一种减少负摩阻力影响的管桩结构

说明书

本申请涉及一种减少负摩阻力影响的管桩结构，其包括管桩主体，管桩主体包括上桩身和下桩身，上桩身与下桩身同轴连接，下桩身的外径大于上桩身的外径。本申请具有改善桩基受负摩阻力影响承载力降低的缺陷的效果。

技术领域

本申请涉及建筑桩基的领域，尤其是涉及一种减少负摩阻力影响的管桩结构。

背景技术

在桩基施工过程中，不同情况的土层对桩基造成的影响有所差异。欠固结土是指在自身重力作用下未完全固结的土，欠固结土层在自重和外载荷作用下会产生沉降，当桩身周围的土层沉降量大于桩基的沉降量时，土层对桩体产生向下的摩擦力，称为负摩阻力。

参照图1，相关技术中的一种桩基结构包括承台1和管桩本体2，管桩本体2竖直嵌设于土层3中。土层3包括持力土层31和欠固结土层32，欠固结土层32位于持力土层31上方。管桩本体2插接于欠固结土层32中，并向下延伸插接于持力土层31中。承台1位于管桩本体2的顶部，管桩本体2嵌设于承台1的底部，承台1的底部嵌设于欠固结土层32中。

由于欠固结土层32的沉降量较大，易对管桩本体2产生负摩阻力，使得管桩本体2受到附加荷载的作用，导致桩基的承载力降低，增加桩基的沉降量，使得建筑物损伤或破坏的可能性增加。

针对上述中的相关技术，发明人认为，由于负摩阻力的影响，桩基存在承载力降低的缺陷。

实用新型内容

为了改善桩基受负摩阻力影响承载力降低的缺陷，本申请提供一种减少负摩阻力影响的管桩结构。

本申请提供的一种减少负摩阻力影响的管桩结构采用如下的技术方案：

一种减少负摩阻力影响的管桩结构，包括管桩主体，所述管桩主体包括上桩身和下桩身，所述上桩身与下桩身同轴连接，所述下桩身的外径大于上桩身的外径。

通过采用上述技术方案，对桩基进行施工时，先在土层中钻出临时桩孔，将管桩主体沉入桩孔内，下桩身位于持力土层内，而上桩身位于欠固结土层内；由于下桩身的外径大于上桩身的外径，且下桩身受持力土层的正摩阻力作用，对上桩身在欠固结土层内受到的负摩阻力起到了一定的抵消作用，降低了负摩阻力对管桩主体承载力的影响，改善了桩基受负摩阻力影响承载力降低的缺陷。

可选的，所述下桩身靠近上桩身的一端为圆台形设置。

通过采用上述技术方案，下桩身顶部的圆台形设置减少了土层对下桩身顶部造成的压力，提高了下桩身的承载力和稳定性。

可选的，所述上桩身上套设有聚苯板。

通过采用上述技术方案，在上桩身上套设聚苯板，当上桩身嵌设于欠固结土层内时，欠固结土层的负摩阻力作用在聚苯板上，聚苯板将上桩身与土层隔离，从而将负摩阻力隔离，进一步降低了负摩阻力对桩基承载力的影响。

可选的，所述上桩身上设有凸起。

通过采用上述技术方案，由于聚苯板为泡沫板，将聚苯板套设于上桩身上时，即使上桩身上存在凸起，仍可以通过对聚苯板的挤压完成聚苯板的安装，而凸起的存在加强了聚苯板与上桩身之间的连接，降低了聚苯板脱离的可能性。

可选的，所述凸起设有多个，相邻两个所述凸起之间有间隔。

通过采用上述技术方案，多个凸起的设置进一步加强了聚苯板与上桩身之间连接的稳定性。

可选的，所述聚苯板上开设有连接槽，所述凸起位于连接槽内。

通过采用上述技术方案，连接槽的开设便于聚苯板的安装，进一步降低了聚苯板脱离上桩身的可能性，提高了聚苯板的稳定性。

可选的，所述聚苯板的底部与下桩身抵触。

通过采用上述技术方案，下桩身对聚苯板起到了支撑作用，提高了聚苯板的稳定性。