[实用新型]电机壳体及电机有效
申请号: | 202121466944.X | 申请日: | 2021-06-29 |
公开(公告)号: | CN215009838U | 公开(公告)日: | 2021-12-03 |
发明(设计)人: | 王俊豪;钱峥;徐进;王见;刘磊;张扬扬;魏宇波 | 申请(专利权)人: | 上海法雷奥汽车电器系统有限公司 |
主分类号: | H02K5/04 | 分类号: | H02K5/04;H02K5/22 |
代理公司: | 北京品源专利代理有限公司 11332 | 代理人: | 翟万春 |
地址: | 201201 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电机 壳体 | ||
本实用新型公开了一种电机壳体及电机,该电机壳体包括:前盖和后盖,前盖和后盖连接;其中,前盖的边缘至少部分向外侧延伸形成夹装凸台,且前盖上设置有吊具凸台,吊具凸台上开设有吊具连接孔;后盖上设置有至少两个齿轮压装凸台,至少两个齿轮压装凸台沿周向间隔均匀分布。上述的电机壳体能够使电机与外部工装进行良好的装夹及定位,方便电机在汽车装配流转工艺中运输,能够有效提高汽车装配效率。相应地,本实用新型还提供一种电机。
技术领域
本实用新型涉及电机领域,尤其涉及一种电机壳体及电机。
背景技术
齿轮传动启动发电一体化电机是最小改动现有汽车结构的基础上降低油耗与降低污染的最好的途径,广泛应用于混合动力汽车领域。然而,传统齿轮传动启动发电一体化电机在使用过程中存在以下技术问题:由于电机自身自重较大,且电机壳体上自身机构较多,大的安装面都集成了客户接口以及电机自身的功能接口等结构,使得外部辅助工装无法较好的定位以及装夹,在汽车装配产线的流转工艺中运输不便,影响汽车装配效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种电机壳体及电机,能够方便电机在汽车装配产线的流转工艺中运输,提高汽车装配效率。
为达此目的,一方面,本实用新型采用以下技术方案:
一种电机壳体,包括:前盖和后盖,所述前盖和所述后盖连接;其中,所述前盖的边缘至少部分向外侧延伸形成夹装凸台,且所述前盖上设置有吊具凸台,所述吊具凸台上开设有吊具连接孔;所述后盖上设置有至少两个齿轮压装凸台,至少两个所述齿轮压装凸台沿周向间隔均匀分布。
在其中一个实施例中,所述后盖上设置有线束凸台,所述线束凸台上开设有螺纹孔。
在其中一个实施例中,所述线束凸台上设置有防转凸边,所述防转凸边由所述线束凸台的边缘向外侧延伸形成。
在其中一个实施例中,所述后盖上还设置有传感器安装凸台。
在其中一个实施例中,所述前盖上设置有工艺支撑凸台。
在其中一个实施例中,所述齿轮压装凸台上开设有缺口。
在其中一个实施例中,所述前盖和所述后盖均采用铝合金制成。
在其中一个实施例中,所述吊具连接孔为螺纹孔。
另一方面,本实用新型还提供一种电机,包括如上述任一项所述的电机壳体。
上述的电机壳体的前盖上设置有方便机械臂夹爪抓取的夹装凸台和能够与吊装工具螺纹紧固方便对电机进行吊装的吊具凸台,同时,后盖上设置有齿轮压装凸台,齿轮压装凸台能够与压装工具快速对准,因此,上述的电机壳体能够使电机与外部工装进行良好的装夹及定位,方便电机在汽车装配流转工艺中运输,能够有效提高汽车装配效率。另外,沿周向间隔均匀分布的至少两个齿轮压装凸台能够均匀受力,可以承受较大的压装力,能够保证齿轮压装准确可靠,有助于进一步提高整车装配效率。
上述的电机通过应用上述的电机壳体,具有方便在汽车装配产线的流转工艺中运输,有助于提高汽车整车装配效率的有益效果。
附图说明
图1是一个实施例中一个方向上电机壳体的结构示意图;
图2是一个实施例中又一个方向上电机壳体的结构示意图;
图3是一个实施例中前盖的结构示意图。
附图标记说明:
10-前盖,20-后盖,30-连接凸起;
11-夹装凸台,12-吊具凸台,121-吊具连接孔,13-工艺支撑凸台,21-齿轮压装凸台,22-线束凸台,23-防转凸边,24-传感器安装凸台,25-缺口。
具体实施方式
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