[实用新型]地铁车站冷却塔串联直接供冷系统有效
申请号: | 202121467039.6 | 申请日: | 2021-06-28 |
公开(公告)号: | CN215113016U | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 张鹏;孙俊杰;焦玉洗;涂旭炜;许鸿;王志杰;于文龙;孙增田 | 申请(专利权)人: | 广州地铁设计研究院股份有限公司 |
主分类号: | F24F5/00 | 分类号: | F24F5/00;F24F1/0007;F24F7/007;F24F11/64;F24F11/89;C02F1/00;F24F140/12;F24F110/10;F24F140/20 |
代理公司: | 北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 | 代理人: | 刘春成 |
地址: | 510010 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地铁 车站 冷却塔 串联 直接 系统 | ||
1.一种地铁车站冷却塔串联直接供冷系统,其特征在于,包括:冷却塔、冷却水泵、风机盘管和控制系统;
所述冷却塔有多座,多座所述冷却塔依次串联设置;串联的多座所述冷却塔的出口通过供水管路与所述风机盘管的入口连接,所述风机盘管的出口通过回水管路与串联的多座所述冷却塔的入口连接;所述供水管路上设置有所述冷却水泵;其中,所述风机盘管设置于所述地铁车站的设备管理用房区;
所述控制系统与所述冷却水泵电连接;所述控制系统能够控制所述冷却水泵将经过所述冷却塔冷却后的冷却水送至所述风机盘管,以对所述设备管理用房区进行热交换。
2.根据权利要求1所述的地铁车站冷却塔串联直接供冷系统,其特征在于,所述风机盘管有多套,多套所述风机盘管并联设置。
3.根据权利要求1所述的地铁车站冷却塔串联直接供冷系统,其特征在于,所述地铁车站冷却塔串联直接供冷系统还包括:第一温度监测单元,与所述控制系统通讯连接,能够对所述设备管理用房区的环境温度进行实时监测,并发送至所述控制系统;所述控制系统接收所述第一温度监测单元发送的所述环境温度,并将所述环境温度与预设温度阈值进行比较,以确定是否开启所述冷却水泵。
4.根据权利要求1所述的地铁车站冷却塔串联直接供冷系统,其特征在于,所述地铁车站冷却塔串联直接供冷系统还包括:第二温度监测单元和第三温度监测单元和第四温度监测单元,所述第二温度监测单元、所述第三温度监测单元和所述第四温度监测单元分别与所述控制系统通讯连接;所述第二温度监测单元设置于所述回水管路上,用于对所述冷却塔的进水温度进行实时监测,所述第三温度监测单元设置于所述供水管路上,用于对所述冷却塔的出水温度进行实时监测;所述第四温度监测单元设置于所述冷却塔周围,用于对所述冷却塔的室外湿球温度进行实时监测;其中,所述进水温度大于所述出水温度,所述出水温度大于所述室外湿球温度。
5.根据权利要求1所述的地铁车站冷却塔串联直接供冷系统,其特征在于,所述地铁车站冷却塔串联直接供冷系统还包括:送排风机,所述送排风机与所述控制系统电连接,能够接收所述控制系统的控制,以对所述设备管理用房区进行通风换热。
6.根据权利要求1-5任一所述的地铁车站冷却塔串联直接供冷系统,其特征在于,所述控制系统集成于所述地铁车站的建筑设备自动化系统。
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