[实用新型]双护盾TBM的空推过站反力装置有效
| 申请号： | 202121467140.1 | 申请日： | 2021-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN215108910U | 公开（公告）日： | 2021-12-10 |
| 发明（设计）人： | 王威 | 申请（专利权）人： | 中建八局轨道交通建设有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/06 | 分类号： | E21D9/06 |
| 代理公司： | 上海唯源专利代理有限公司 31229 | 代理人： | 曾耀先 |
| 地址： | 210046 江苏省南京*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 双护盾 tbm 站反力 装置 | ||
1.一种双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，包括：
相对设置的两支承板；
锁合板，两所述支承板的中部对向延伸形成所述锁合板，两所述支承板的锁合板相抵接；
夹持板，两所述支承板的下部对象延伸形成所述夹持板，所述支承板、所述锁合板以及所述夹持板之间形成用于夹持钢轨的轨头的夹持空间，两所述支承板的夹持板之间形成用于夹持所述钢轨的轨腰的夹持缝隙；
支撑板，支撑于两所述支承板的上部之间；以及
多根连接螺栓，两所述支承板的中部和上部分别之间分别可拆卸地连接有所述连接螺栓。
2.根据权利要求1所述的双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，所述支承板竖向设置，所述支承板具有相对的第一端和供双护盾TBM推抵的第二端，所述支承板的高度自所述支承板的第二端向所述支承板的第一端逐渐缩小。
3.根据权利要求1所述的双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，所述支承板和所述夹持板分别开设有连接贯孔，所述支承板的连接贯孔连通于所述夹持板的连接贯孔，所述连接螺栓可拆卸地插设于所述支承板的连接贯孔和所述夹持板的连接贯孔。
4.根据权利要求1所述的双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，所述支承板的上部开设有拉结孔，所述连接螺栓的两端分别可拆卸地插设于两所述支承板的拉结孔中。
5.根据权利要求1所述的双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，所述锁合板的面向所述夹持板的一侧形成有第一防滑纹路。
6.根据权利要求1所述的双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，两所述夹持板的相对侧形成有第二防滑纹路。
7.根据权利要求1所述的双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，所述支承板的位于所述夹持空间内的内侧壁形成有第三防滑纹路。
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