[实用新型]一种保险杠拖钩盖的喷涂挂具

说明书

本实用新型公开了一种保险杠拖钩盖的喷涂挂具，包括挂装网、挂钩和孔板，孔板通过挂钩连接在挂装网上方；挂装网包括框架、支脚和网面，网面竖直放置，网面上设有网格；所述孔板为一块开设了若干个孔的平板，孔的直径根据拖钩盖的尺寸设置。本实用新型的保险杠拖钩盖的喷涂挂具改平挂方式为竖挂方式，避免颗粒灰尘积落。本实用新型的保险杠拖钩盖的喷涂挂具既能实现拖钩盖安装在进气格栅上然后过线喷涂的应用场景（即通过挂钩将进气格栅挂在挂装网上，此时某特定型号的拖钩盖安装在进气格栅上），又能实现拖钩盖直接扣在孔板上然后过线喷涂的应用场景；结构简单，但为多功能喷涂挂具。

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，具体涉及一种车辆保险杠拖钩盖的喷涂挂具。

背景技术

车辆前端一般设计有拖钩，拖钩一般设计在保险杠内侧，为了美观，往往会在保险杠上设计拖钩盖（也称拖钩盖板）。保险杠拖钩盖通常由盖板主体和其内侧的固定件如卡扣等组成。

喷涂车间在进行解放JH6保险杠下拖钩盖喷涂作业时，发现JH6保险杠下拖钩盖频繁出现喷涂不良现象。统计一周数据，每天的JH6拖钩盖下线合格率均不达标，七天合格率平均值约为60.2%。经过统计发现影响合格率的前三因素是色差、颗粒、粘连，累计占比是整个不良品的89.9%。

进一步分析原因，制件粘连的原因是喷涂时拖钩盖易翻转；制件色差的原因是制件不固定、受漆不均匀；制件颗粒较多的原因，是制件易接触灰尘、颗粒。这些原因可以归结为无专用喷涂挂具，因为当前普遍采取的喷涂方式，是半笼网箱摆放过线喷涂的方式，即将拖钩盖水平摆放在半笼网箱上方，然后过线喷涂，喷涂过程中由于拖钩盖没有被固定，容易翻转，或者挪位导致受漆不均匀，以及平放易接触灰尘和颗粒。

申请人于19年提出过一种汽车保险杠拖钩盖的喷涂挂具（申请号201920305932.5），包括边杆、连接杆和卡圈，边杆有两根，分别为第一边杆和第二边杆，两根边杆由位于中间的连接杆连接，卡圈固定在边杆和/或连接杆上。这种结构的喷涂挂具可以使得拖钩盖固定在卡圈上，从而喷涂时不会受风力影响，避免了拖钩盖吹飞丢失和拖钩盖粘连这些情况。但是这种结构的喷涂挂具一次挂装的拖钩盖数量有限，而且有些型号的拖钩盖是要安装在进气格栅上然后过线喷涂的，该结构的喷涂挂具不能解决安装在进气格栅上然后过线喷涂的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多功能车辆保险杠拖钩盖的喷涂挂具，既能实现拖钩盖安装在进气格栅上然后过线喷涂的应用场景，又能实现拖钩盖直接挂装在喷涂挂具上然后过线喷涂的应用场景。

实现本实用新型目的的技术方案是一种保险杠拖钩盖的喷涂挂具，包括挂装网、挂钩和孔板，孔板通过挂钩连接在挂装网上方；挂装网包括框架、支脚和网面，网面竖直放置，网面上设有网格；所述孔板为一块开设了若干个孔的平板，孔的直径根据拖钩盖的尺寸设置。

挂装网的支脚和网面分别位于框架的两侧，支脚固定在框架底部的左右两端，支脚与网面垂直，框架竖直放置。由于框架竖直放置，网面也竖直放置，因此孔板也竖直放置或近似竖直放置，改平挂方式为竖挂方式，避免颗粒灰尘积落。

挂钩的两端设置挂钩头，挂钩的一端挂装在网面的网格内，另一端与孔板连接。除了与孔板连接，一些情况下，使用时取下孔板，挂钩将安装了拖钩盖的进气格栅挂装在挂装网然后过线喷涂。

孔板上的所有的孔直径相同，或者设置两种尺寸的孔。由于一块板上可以设置若干个孔，相比于CN201920305932.5,大大提高了拖钩盖的挂装量，提高喷涂效率。

本实用新型具有积极的效果：

（1）本实用新型的保险杠拖钩盖的喷涂挂具包括挂装网、挂钩和孔板，挂装网和孔板均竖直放置，因此改平挂方式为竖挂方式，避免颗粒灰尘积落。