[实用新型]一种侧窗玻璃边框安装孔定位装置

说明书

本实用新型公开了一种侧窗玻璃边框安装孔定位装置，包括：定位框，分别与设有若干个装配孔的车厢窗框及未钻孔的侧窗玻璃边框进行对准；若干个钻套组件，每一所述钻套组件与所述定位框进行连接，用于对所述装配孔的孔位进行标记，以对所述侧窗玻璃边框进行安装孔定位。本实用新型可以将定位框与车厢窗框对准，并通过钻套组件对车厢窗框上的装配孔的孔位进行标记，再将定位框与未钻孔的侧边玻璃边框对准，则可以根据钻套组件标记的装配孔的孔位对侧窗玻璃边框进行安装孔定位，有效地提高了侧窗玻璃边框的安装孔定位精度和定位效率，进而提高侧装玻璃的更换效率和安装质量。

技术领域

本实用新型涉及侧窗玻璃边框加工技术领域，尤其涉及一种用于磁悬浮列车的侧窗玻璃边框安装孔定位装置。

背景技术

磁悬浮列车每节车厢的两侧一般配置有12～14块侧窗玻璃；侧窗玻璃为中空夹层结构，具有良好的隔音、隔热和透光效果。然而在磁悬浮列车运行一段时间后，会出现个别侧窗玻璃漏气的情况，导致潮气进入侧窗玻璃的中空夹层，致使侧窗玻璃内表面逐渐凝露变白，透明度大幅降低，影响列车的美观与乘客体验；此外，在磁悬浮列车运行过程中，鸟或石子的外力撞击还会导致侧窗玻璃开裂。若侧窗玻璃出现上述情况时，则需要对其进行更换。

侧窗玻璃通常嵌入于铝合金的侧窗玻璃边框内，侧窗玻璃边框上一般会按照供应商提供的图纸开设安装孔(孔径一般为7mm)；列车的车厢窗框上则开有对应的装配孔(孔径一般为6mm)，因此将安装孔与装配孔对齐后通过螺栓便可以将侧窗玻璃边框固定于车厢窗框上，从而完成车厢上侧窗玻璃的更换。由于车厢窗框并不是由整块框架构成，通常是由车厢的侧墙、立柱和车顶三部分组合而成，则对车厢进行的集成装配以及车厢在列车长期运行中发生的变形皆易导致装配孔的孔位出现偏差，致使装配孔与侧窗玻璃边框上的安装孔无法对齐，只能采取扩孔的办法实现侧窗玻璃边框和车厢窗框的固定；然而现场扩孔的做法严重影响着侧窗玻璃的安装效率和安装质量。

另外，更换侧窗玻璃时，由于嵌入于侧窗玻璃边框内的侧窗玻璃表面光滑且重量较大，往往需要通过吸盘工具以及多人协助才能完成侧窗玻璃的搬运；且更换侧窗玻璃时还需要工作人员进行登高作业才能完成侧窗玻璃的安装。若采用现场扩孔的做法，为确保安装孔和装配孔的孔位对齐，势必进行反复的拆装校对，极易发生侧窗玻璃跌落及砸伤工作人员的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种侧窗玻璃边框安装孔定位装置，可以根据标记的装配孔的孔位对侧窗玻璃边框进行安装孔定位，从而提高侧窗玻璃边框的安装孔定位精度和定位效率，进而提高侧装玻璃的更换效率和安装质量。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种侧窗玻璃边框安装孔定位装置，包括：

定位框，分别与设有若干个装配孔的车厢窗框及未钻孔的侧窗玻璃边框进行对准；

若干个钻套组件，每一所述钻套组件与所述定位框进行连接，用于对所述装配孔的孔位进行标记，以对所述侧窗玻璃边框进行安装孔定位。

优选地，所述定位框、所述车厢窗框和所述侧窗玻璃边框的截面皆呈矩形环；

所述定位框的外环的长度大于所述侧窗玻璃边框的外环的长度且小于所述车厢窗框的外环的长度，所述定位框的外环的宽度大于所述侧窗玻璃边框的外环的宽度且小于所述车厢窗框的外环的宽度；

所述定位框的内环的长度和宽度分别与侧窗玻璃的长度和宽度相同。

优选地，所述定位框上设有若干个通孔，且所述通孔的直径大于所述装配孔的直径；每一所述通孔用于容置一个所述钻套组件。

优选地，每一所述钻套组件包括：

定位钻套，其对应贯穿所述通孔且在所述通孔内移动，以与所述装配孔进行对准；

垫圈，套设于所述定位钻套上；以及