[实用新型]一种汽车全铝暖风器

说明书

本实用新型涉及一种汽车全铝暖风器，暖风器包括水室、弯管和芯体，水室扣压在芯体上，弯管安装在水室上，芯体包括散热管和主片，散热管与主片相连，主片安装在水室上，散热管的两端均设有扩口。与现有技术相比，本实用新型具有钎焊合格率高、返工率低等优点。

技术领域

本实用新型涉及汽车暖风器制造技术领域，尤其是涉及一种汽车全铝暖风器。

背景技术

随着人们生活水平的提高，对汽车的要求越来越高，对汽车冷暖气的要求也越来越高。汽车暖风器作为汽车暖风系统重要关键部件，对其制造技术的要求也越来越高。

目前，现有技术中的暖风器结构如图1和图2所示，存在如下缺陷：

1、焊接后散热管泄漏现象多，影响钎焊合格率；

2、焊接后产品对角线尺寸偏大，影响安装和产品外观；

3、报废率达千分之七，造成不必要的物力损失；

4、返工率达千分之十，造成不必要的人力损失。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种钎焊合格率高、返工率低的汽车全铝暖风器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车全铝暖风器，所述的暖风器包括水室、弯管和芯体；所述的水室扣压在芯体上；所述的弯管安装在水室上；所述的芯体包括散热管和主片；所述的散热管与主片相连，主片安装在水室上，散热管的两端均设有扩口。

优选地，所述的水室设有插片。

优选地，所述的芯体还包括侧板；所述的侧板的数量为两个，两个侧板均与散热管平行设置，侧板的两端分别与主片相连；所述的侧板设置在暖风器的两端，散热管设置在两个侧板之间。

更加优选地，所述的侧板上设有海绵条。

更加优选地，所述的海绵条贴装在侧板上。

优选地，所述的芯体设有散热带；所述的散热带与水室相连。

更加优选地，所述的散热带与散热管交替设置。

优选地，所述的水室扣压在芯体上。

优选地，所述的弯管的数量为两个，分别焊接在水室的进水口和出水口处。

优选地，所述的芯体通过钎焊联固。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

一、钎焊合格率高：本实用新型中的汽车全铝暖风器在钎焊前对芯体的散热管进行扩口后，消除了主片与散热管的装配缝隙，增加了主片与散热管的接触面，减少了焊后散热管泄漏现象，提高了钎焊合格率，报废率由千分之七降为。

二、返工率低：本实用新型中的汽车全铝暖风器在钎焊前，对芯体两端的第一根散热管涂抹焊膏，钎焊时焊膏熔点低，四个角会率先凝固，避免钎焊时产品受热应力变形，从而保证了芯体对角线在可控范围内，返工率由千分之十降为零。

附图说明

图1为现有技术中暖风器的结构示意图；

图2为现有技术中散热管的结构示意图；

图3为本实用新型中暖风器结构示意图；

图4为本实用新型中暖风管的结构示意图。

图中标号所示：

1、水室，2、弯管，3、插片，4、散热管，5、散热带，6、主片，7、侧板，8、海绵条。

具体实施方式