[实用新型]一种用于大水位差码头的分级装船系统

说明书

本实用新型公开了一种用于大水位差码头的分级装船系统，包括水工平台、转运楼、趸船、浮囤及第一、二、三级装船设备单元。所述水工平台上设有浮囤及转运楼，其中第一级装船设备单元设于转运楼上，其与后方供料系统衔接，将传输的物料经可伸缩的竖直传输装置输送到第二级装船设备单元。第二级装船设备单元一端设于浮囤上，另一端设于趸船上，可根据水位情况调节其倾角，使物料能顺利通过并传输到第三级装船设备单元。第三级装船设备单元包括设于趸船上的装船机，物料传输达到后由装船机对货船进行装船工作。本实用新型通过分级装船，可适用于水位变化大、落差高、且江面狭窄或主航道靠近岸边的码头陆域与船之间的物料传输。

技术领域

本实用新型的实施例属于码头设备装船领域，更具体地，涉及一种用于大水位差码头的分级装船系统。

背景技术

目前，长江干流和支流航运发展迅速，散货出口量逐年增加。在长江中上游地区，尤其是三峡库区内，水位差较大，可达到30m左右。在大水位差的散货出口泊位中，尚无很好的散货出口装船方式。目前在用的散货出口码头中，主要的码头形式为直立式码头和浮码头。直立式码头配置直线行走装船机，通过带式输送机将物料输送到装船机上，通过装船机溜筒将物料输送到船舱内，该工艺方式在低水位作业时，物料自装船机到船舱内，因物料落差大，造成货损严重，并对船体冲击损伤大。浮码头为了克服水位高差，满足输送装卸的要求，布置装船机的趸船往往伸进江面较远，在支流江面较窄的条件下甚至会占用主航道，影响过往船只的通行安全，对河道行洪也会产生影响。

发明内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供装船系统，通过对物料进行分级传输以解决以上问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于大水位差码头的分级装船系统，包括船设备单元和沿水岸至水面方向依次设置的转运楼、浮囤及趸船；所述装船设备单元包括第一级装船设备单元、第二级装船设备单元和第三级装船设备单元；所述第一级装船设备单元设于转运楼上，其包括一端悬空、另一端固定设于转运楼上的钢臂架，设于钢臂架悬空一端的伸缩溜筒，设于钢臂架上的第一输送机，所述第一输送机的两端分别与后方供料系统及伸缩溜筒衔接；所述第二级装船设备包括钢引桥及设于该钢引桥上的第二输送机和接料斗，所述钢引桥两端别架设于浮囤及趸船上，所述接料斗设于钢引桥与浮囤连接的一端上，其开口与伸缩溜筒衔接，所述第二输送机的设于接料斗下方；所述第三级装船设备单元设于趸船上，其包括装船机，其设有料仓与第二输送机一端衔接。

进一步地，所述转运楼和浮囤下方设有水工平台。

进一步地，所述浮囤上下游两侧分别设有定位桩。

进一步地，所述浮囤上设有滑动支座，所述滑动支座与与钢引桥一端连接；所述趸船上设有铸钢支座，所述铸钢支座与钢引桥另一端连接。

进一步地，所述第二输送机位于接料斗斗底处受料段输送带下方设有缓冲床。

进一步地，所述接料斗开口与伸缩溜筒衔接处设有收尘装置。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

(1)本实用新型的一种用于大水位差码头的分级装船系统，通过第一级装船设备单元的传输降低了物料高度，减小了传输距离；通过第二级装船设备单元和与其两端分别连接趸船、浮囤，可适应不同水位状况下的物料传输；通过第三级装船设备单元实现了对货船的各个装载部位的物料装载。本实用新型可适用于水位变化大、落差高、且江面狭窄或主航道靠近岸边的码头陆域与船之间的物料传输。

(2)本实用新型的各装船设备单元彼此间独立运行，避免了在发生位移时对其他装船设备单元的干扰。其中第一级装船设备单元的伸缩溜筒可根据第二级装船设备单元的水位高度调整自身长度，保证物料封闭传输，避免扬尘；第二级装船设备单元的第二输送机整机置于活动钢引桥上，可有效防止趸船横向或纵向移动时输送机第二输送机跑偏的情况；钢引桥浮囤侧支座采用滑动支座，避免了船舶停靠时产生的载荷对钢引桥产生挤压和扭转。