[实用新型]机动车的双电机行星混合动力传动装置

说明书

一种机动车的双电机行星混合动力传动装置，一行星齿轮机构的齿圈固定设置在第一驱动电机的转子内，与一空心传动轴连接，一传动主轴穿过空心传动轴形成同心轴，所述发动机的曲轴通过一输入轴与行星齿轮机构的行星架连接，所述行星架通过一离合器与传动主轴连接，所述太阳轮轴连接一制动器，该制动器的主动摩擦组件固定在行星混合动力传动装置箱体内，从动摩擦组件与太阳轮轴连接，一输出轴与输入轴、传动主轴均位于同一轴心线上，一传动副轴与输出轴平行设置，所述传动副轴穿过一空心传动副轴形成同心轴，与空心传动副轴形成滑动配合；所述第二驱动电机的转子空套在空心传动轴上，第二驱动电机的电机轴与一空心轴连接，该空心轴周向固定第一齿轮。

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车领域，具体涉及一种机动车的双电机行星混合动力传动装置。

背景技术

目前，大部分的混合动力汽车都是采用油电混合动力的传动装置，而多数油电混合动力的传动装置都采用了双电机结构，即油电混合动力传动装置包括从燃油得到动力的发动机和依靠电力运转的驱动电机以外，还增加了一个发电机，发电机利用机动车运行的动力发电，为机动车提供电能，发动机停机后，利用驱动电机驱动机动车行驶，降低机动车废气排放，保护环境。但是发动机、发电机和驱动电机三者之间的连接和控制对混合动力车辆的行驶性能有直接影响。

由于常见的双电机混合动力装置中的一个电机只用于提供驱动力，一个电机只进行发电，用于提供驱动力的电机的功率必须满足所有汽车的行驶工况，汽车对电机功率的需求大，因此驱动电机体积庞大，成本高，极其不利于空间布置。

公开号为CN108944405A的专利《一种混合电驱动装置》提供一种混合电驱动装置，包括：发动机、第一电机、第二电机、分流变速机构和驱动变速机构；分流变速机构包括第一行星排、第二行星排、第一换挡离合元件、第二换挡离合元件，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，发动机与第一行星架连接，第一电机与第一太阳轮连接，第一行星架与第二太阳轮连接；驱动变速机构包括第三行星排、第三换挡制动元件和第四换挡制动元件，第二电机的动力通过驱动变速机构后与由第二行星架输出的动力汇流后输出驱动车辆,通过设置的分流变速机构和驱动变速机构进行挡位切换，从而提高了混合电驱动装置的性能。但该机构需要多个离合器与多个行星机构组相互配合才能实现不同挡位的动力传递功能，结构复杂，且能实现的驱动挡位少，不利于汽车的经济性动力分配，不能满足汽车在更丰富的驾驶路况、行驶环境中的运用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术对应的不足，提供一种机动车的双电机行星混合动力传动装置，采用两个体积小、成本低的电机，根据汽车工况需求分摊动力，利用行星齿轮机构和齿轮传动机构组成多挡传动机构对发动机、驱动电机的动力进行分配，提高纯电驱动挡位、燃油驱动挡位数量，用于功能、环境需求丰富的车辆，可以更有效的优化燃油经济性，利于更丰富的经济性动力分配。

本实用新型的目的是采用下述方案实现的：一种机动车的双电机行星混合动力传动装置，包括发动机、第一驱动电机、第二驱动电机，一行星齿轮机构的齿圈固定设置在第一驱动电机的转子内，与一空心传动轴连接，一传动主轴穿过空心传动轴形成同心轴，通过轴承与空心传动轴滑动配合，所述发动机的曲轴通过一输入轴与行星齿轮机构的行星架连接，所述行星架通过一离合器与传动主轴连接，所述离合器的主动摩擦组件与行星架连接，从动摩擦组件与传动主轴连接，所述行星齿轮机构的行星轮设置在齿圈与太阳轮之间，所述太阳轮的太阳轮轴空套在输入轴上形成同心轴，所述太阳轮轴连接一制动器，该制动器的主动摩擦组件固定在行星混合动力传动装置箱体内，从动摩擦组件与太阳轮轴连接，一输出轴与输入轴、传动主轴均位于同一轴心线上，一传动副轴与输出轴平行设置，所述传动副轴穿过一空心传动副轴形成同心轴，与空心传动副轴形成滑动配合；

所述第二驱动电机的转子空套在空心传动轴上，第二驱动电机的电机轴与一空心轴连接，该空心轴周向固定第一齿轮；