[实用新型]电芯组件、电池包及车辆有效
申请号: | 202121475680.4 | 申请日: | 2021-06-30 |
公开(公告)号: | CN215451604U | 公开(公告)日: | 2022-01-07 |
发明(设计)人: | 鲁鹏;熊柏钧;唐江龙;彭青波 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | H01M50/204 | 分类号: | H01M50/204;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/503;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/653 |
代理公司: | 深圳市慧实专利代理有限公司 44480 | 代理人: | 孙东杰 |
地址: | 518118 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 组件 电池 车辆 | ||
1.一种电芯组件,其特征在于,包括并列设置且电连接的至少两个电芯串,每一所述电芯串包括若干依次排布且串联的极芯组,所述极芯组包括极芯组主体和极性相反的两个电极引出部件,两个电极引出部件分布于所述极芯组主体相对的两端,每一所述电芯串中相邻两个极芯组主体通过对应的两个电极引出部件连接,且该对应连接的两个电极引出部件构成电连接结构;其中一个所述电芯串中每相邻的两个所述极芯组主体之间的电连接结构与另一个所述电芯串中每相邻的两个所述极芯组主体之间的电连接结构在所述电芯串的长度方向相互错开。
2.根据权利要求1所述的电芯组件,其特征在于,其中一个所述电芯串中每相邻的两个所述极芯组主体之间的电连接结构正对另一个所述电芯串中对应的极芯组主体。
3.根据权利要求2所述的电芯组件,其特征在于,其中一个所述电芯串中每相邻的两个所述极芯组主体之间的电连接结构正对另一个所述电芯串中对应的极芯组主体的中部。
4.根据权利要求1所述的电芯组件,其特征在于,每一所述电芯串还包括封装件,所述封装件用于封装所述极芯组主体,所述封装件为铝塑膜。
5.根据权利要求1所述的电芯组件,其特征在于,所述电芯组件包括两个第一电芯串及一个第二电芯串,所述第二电芯串被夹持于两个所述第一电芯串之间,每一所述第一电芯串包括N个第一极芯组,所述第二电芯串包括两个第二极芯组及位于两个所述第二极芯组之间的M对第一极芯组;其中,所述N=M+1,所述N大于等于2,所述M大于等于1。
6.根据权利要求1所述的电芯组件,其特征在于,所述电芯组件包括两个第一电芯串及一个第二电芯串,所述第二电芯串被夹持于两个所述第一电芯串之间,每一所述第一电芯串包括N个第一极芯组,所述第二电芯串包括M个第一极芯组和位于所述M个第一极芯组相对两端的两个第三极芯组;其中,所述N=M+1,所述N大于等于2,所述M大于等1。
7.根据权利要求1所述的电芯组件,其特征在于,其中一个所述电芯串包括至少两个第一极芯组,另一个所述电芯串包括至少一个所述第一极芯组及至少两个第三极芯组,所述第一极芯组的长度尺寸大于所述第三极芯组的长度尺寸,所述第一极芯组的极芯组主体为第一极芯组主体,所述第三极芯组的极芯组主体为第三极芯组主体,所述其中一个电芯串的相邻两个第一极芯组主体之间的电连接结构正对所述另一个电芯串的第一极芯组主体;所述另一电芯串的每一第三极芯组主体与第一极芯组主体之间的电连接结构正对所述其中一个电芯串中对应的第一极芯组主体。
8.根据权利要求1所述的电芯组件,其特征在于,其中一个所述电芯串包括N个第一极芯组,另一个电芯串包括M个第一极芯组及两个第三极芯组,两个所述第三极芯组分别位于所述另一个电芯串相对的两端;所述第一极芯组的长度尺寸大于所述第三极芯组的长度尺寸,其中,所述N=M+1,所述N大于等于2,所述M大于等1。
9.根据权利要求1所述的电芯组件,其特征在于,所述电芯组件还包括设于相邻的两个所述电芯串之间的绝缘导热件。
10.根据权利要求1所述的电芯组件,其特征在于,所述电芯组件还包括包裹在至少两个电芯串外的包裹件,所述包裹件由绝缘导热材质制成。
11.一种电池包,其特征在于,包括箱体及如权利要求1-10任意一项所述的电芯组件,所述箱体设有若干容纳腔,每一所述容纳腔设有所述电芯组件。
12.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括如权利要求11所述的电池包。
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