[实用新型]一种聚晶金刚石硬质合金复合片立车测试用夹具

说明书

本实用新型公开一种聚晶金刚石硬质合金复合片立车测试用夹具，涉及聚晶金刚石硬质合金复合片耐磨性测试用夹具的技术领域，包括聚晶金刚石复合片，所述聚晶金刚石复合片由齿基和齿冠组成，齿冠与齿基固定连接，还包括立式车床装配车刀和基座，在所述立式车床装配车刀的底部开设有凹槽，所述基座插装在立式车床装配车刀的凹槽内，在基座与立式车床装配车刀之间设有锁定机构，在基座上开设有斜槽，所述聚晶金刚石复合片通过齿基插装在基座的斜槽内，齿基通过钎焊层与斜槽内壁固定连接，解决了现有技术中采用传统夹具进行装夹测试所测得的金刚石复合片耐磨性与实际耐磨性偏差大，且夹具结构较为复杂，制造成本和耐磨性测试成本高的问题。

技术领域

本实用新型涉及夹具的技术领域，更具体地说是涉及聚晶金刚石硬质合金复合片耐磨性测试用夹具的技术领域。

背景技术

聚晶金刚石硬质合金复合片在石油天然气钻井、地质钻探、工程掘进、煤炭开采等领域得到广泛应用，成为钻探、掘进等设备的主要切削部件。它的表层为金刚石粒度不同的粉末烧结而成的多晶金刚石，具有极高的硬度、耐磨性和较长的工作寿命，底层一般为钨钴类硬质合金，具有较好的韧性，为表层聚晶金刚石提供良好的支撑，且容易通过钎焊焊接到各种工具上，目前国内外一般都采用超高压高温烧结的方法制造聚晶金刚石硬质合金复合片。聚晶金刚石硬质合金复合片具有极高的硬度(通常高达10000HV左右)，并且各向同性，因而具有极佳的耐磨性。

目前，行业内对金刚石复合片的耐磨性通常采用以下方法进行测量：通过夹具将金刚石复合片装夹在立式车床上，使金刚石复合片对测试专用石材进行磨削，通过观察和测量石材磨削量和金刚石复合片的磨损量，并计算二者的比值，得到金刚石复合片的磨耗比，通过磨耗比来衡量评估金刚石复合片的耐磨性。然而，在上述测量过程中所使用到的夹具存在以下几点不足：一是夹具对金刚石复合片的装夹过程始终在常温下进行，而金刚石复合片在实际使用过程中，需要先通过焊接方式将其固定在钻头胎体上，在焊接的过程中金刚石复合片经历了高温环境，高温会对金刚石复合片的性能产生较大影响，因此采用传统夹具进行装夹测试所测得的金刚石复合片耐磨性与实际使用过程中的耐磨性存在较大误差，无法对金刚石复合片的耐磨性作出准确判断；二是由于金刚石复合片的体积一般较小，且呈圆柱形，因此为了保证装夹的紧固性，夹具需要采用复杂的装夹结构，从而严重增加了夹具的制造成本和金刚石耐磨性的测试成本。

实用新型内容

本实用新型提出一种聚晶金刚石硬质合金复合片立车测试用夹具，解决了现有技术中采用传统夹具进行装夹测试所测得的金刚石复合片耐磨性与实际耐磨性偏差大，且夹具结构较为复杂，制造成本和耐磨性测试成本高的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种聚晶金刚石硬质合金复合片立车测试用夹具，包括聚晶金刚石复合片，所述聚晶金刚石复合片由齿基和齿冠组成，齿冠与齿基固定连接，还包括立式车床装配车刀和基座，在所述立式车床装配车刀的底部开设有凹槽，所述基座插装在立式车床装配车刀的凹槽内，在基座与立式车床装配车刀之间设有锁定机构，在基座上开设有斜槽，所述聚晶金刚石复合片通过齿基插装在基座的斜槽内，齿基通过钎焊层与斜槽内壁固定连接。

进一步地，所述锁定机构包括紧固螺栓，在所述立式车床装配车刀的侧部开设有与凹槽相贯通的螺纹孔，所述紧固螺栓与立式车床装配车刀的螺纹孔螺纹连接，并与基座抵接。

进一步地，所述基座的材质与聚晶金刚石复合片实际工作时所适配的钻头胎体材质一致。

进一步地，所述齿基为钨钴硬质合金基体，所述齿冠为聚晶金刚石材质。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：