[实用新型]一种多组式快速脱缆钩装置

说明书

本实用新型涉及脱缆钩技术领域，具体为一种多组式快速脱缆钩装置，包括底座，底座上安装有多组脱缆钩，每组脱缆钩包括至少一个钩体，底座包括底板和顶板，底板和顶板之间连接有支撑柱，底板和顶板上开设有第一连接孔，支撑柱两端焊接在第一连接孔内。本实用新型在底座上安装多组脱缆钩能够满足多辆船舶同时停靠的需求，此外，结合连接孔和焊接两种连接方式来安装支撑柱，有效提高底座的结构强度，从而提高其安全性。

技术领域

本实用新型涉及脱缆钩技术领域，具体为一种多组式快速脱缆钩装置。

背景技术

脱缆钩是安装于码头或船舶上用于船舶绞缆、系缆的专用设备，是传统系缆桩的更新换代产品，与系缆桩相比，该产品减轻了工人劳动强度，提高劳动效率、安全性和可靠性。

现有的脱缆钩装置一般仅配备一组脱缆钩，只能用于一个船舶的停靠，不能满足多辆船舶同时停靠的要求。如果有多辆船舶同时停靠，需要提供多个脱缆钩装置，一定程度上增加了海运成本。此外，配备多组脱缆钩对脱缆钩装置的底座要求较高，现有的脱缆钩装置的底座强度不够，安全性不高。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种多组式快速脱缆钩装置，以解决现有的脱缆钩装置无法满足多辆船舶同时停靠的要求，以及底座的强度不够的问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多组式快速脱缆钩装置，包括底座，底座上安装有多组脱缆钩，每组脱缆钩包括至少一个钩体，所述底座包括底板和顶板，底板和顶板之间连接有支撑柱，底板和顶板上开设有第一连接孔，支撑柱两端焊接在第一连接孔内。

本方案的原理和有益效果为：

底座用于安装脱缆钩，在底座上安装多组脱缆钩能够满足多辆船舶同时停靠的需求。本方案在底板和顶板上均开设第一连接孔，先将支撑柱两端连接在第一连接孔内后再进行焊接，相比现有技术中直接将支撑柱焊接在底板和顶板上而言，本方案结合了连接孔和焊接两种连接方式，有效提高了支撑柱的安装强度，从而提高了整个底座的结构强度，提高了底座的安全性，以满足多组脱缆钩的安装需求。

进一步，顶板和底板之间安装有用于连接钩体的安装柱，底板上开设有第二连接孔，安装柱焊接在第二连接孔内。

有益效果：安装柱用于与钩体连接，从而将钩体安装在底座上；安装柱先连接在第二连接孔内后再焊接，能够有效提高安装柱的安装强度，进而提高脱缆钩的安装强度。

进一步，安装柱上轴向开设有安装孔，顶板上开设有轴孔，轴孔与安装孔同轴且直径相同。

有益效果：钩体一般转动安装有连接柱，连接柱上开有连接孔，使用将连接柱放置在安装柱上，使得连接孔和安装孔对齐后插入连接轴，即可将脱缆钩固定在底座上，结构简单，操作方便。

进一步，第一连接孔和第二连接孔均为通孔。

有益效果：开设通孔相比开设沉孔而言，沉孔只能在开孔的一端进行焊接，而本方案能够在第一连接孔(第二连接孔)的两端对支撑柱(安装柱)进行焊接，增加了焊接位置，进一步提高了支撑柱的安装强度。

进一步，顶板顶部和底板底部设置有用于密封第一连接孔的第一封板，第一封板焊接在第一连接孔内，底板上的第一封板与底板底部齐平。

有益效果：利用第一封板封闭第一连接孔，能够避免杂物和水汽进入第一连接孔，避免第一连接孔处腐蚀；因底板直接与地面接触，故底板上的第一封板需要与底板齐平，以便更加稳定的放置。

进一步，底板底部安装有用于密封第二连接孔的第二封板，第二封板焊接在第二连接孔内，第二封板与底板的底部齐平。

有益效果：采用第二封板密封第二连接孔，能够避免杂物和水汽进入第二连接孔造成腐蚀，延长底座使用寿命。

进一步，脱缆钩的数量为两组。