[实用新型]一种新型上边梁与顶盖的连接结构

说明书

本实用新型公开了一种新型上边梁与顶盖的连接结构。该新型上边梁与顶盖的连接结构包括侧围，所述侧围的内腔焊接有侧围加强板，侧围加强板的前部焊接有上前边梁，所述上前边梁的后端焊接有中上边梁，中上边梁焊接于侧围加强板的外侧，中上边梁的前部一体成型有背向侧围的延伸部，延伸部用于连接上前横梁。本实用新型解决了现有结构钣金局部堆叠层数多，焊接质量难控制的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种新型上边梁与顶盖的连接结构。

背景技术

如图1-2所示，侧围1内侧焊接侧围加强板2，加强板的外侧焊接上中边梁3和上前边梁4，上中边梁的外侧焊接连接板5，连接板作为上前横梁的安装支点，上前横梁用于支撑顶盖。然而这样的结构让侧围总成与顶盖焊接时最多的局部产生五层焊，工程设计上多层板料间隙消耗部分电极压力易产生分流，料厚差异导致熔核偏移、焊透率和熔核质量不能满足要求，从而使得生产上无法保证焊接质量，影响生产质量控制。而局部钣金过多，不利于减重，不能满足当下汽车轻量化的发展趋势。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种提高侧围与顶盖的焊接质量，满足当下汽车轻量化的发展趋势的新型上边梁与顶盖的连接结构。

为实现上述目的，本实用新型的新型上边梁与顶盖的连接结构采用的技术方案是：

一种新型上边梁与顶盖的连接结构，包括侧围，所述侧围的内腔焊接有侧围加强板，侧围加强板的前部焊接有上前边梁，所述上前边梁的后端焊接有中上边梁，中上边梁焊接于侧围加强板的外侧，中上边梁的前部一体成型有背向侧围的延伸部，延伸部用于连接上前横梁。中上边梁一体成型出延伸部，取代原有的连接板，减少了此处钣金的堆叠，便于焊接工艺的布置，从而可以提高侧围与顶盖的焊接质量；同时利于减重，满足当下汽车轻量化的发展趋势。

优选的，所述中上边梁包括焊接于侧围加强板外侧的第一中上边梁，第一中上边梁的前端设置有第二中上边梁，第二中上边梁的后端与第一中上边梁的前端固接，第二中上边梁的前端与上前边梁的后端固接，所述延伸部处于第二中上边梁的中部。中上边梁分为第一中上边梁和第二中上边梁，便于冲压成型，方便制造。

优选的，所述上前边梁的后端设置有与第二中上边梁配合的第一搭接面，第二中上边梁的后端设置有与第一中上边梁配合的第二搭接面。第二中上边梁压着第一中上边梁，上前边梁压着第二中上边梁依次进行焊接。

优选的，所述延伸部呈凹形。凹形的延伸部给上前横梁提供有力支撑。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1、将中上边梁一分为二，并在第二中上边梁上一体成型出延伸部，以取代原有的连接板，减少了此处钣金的堆叠，便于焊接工艺的布置，从而可以提高侧围与顶盖的焊接质量；同时利于减重，满足当下汽车轻量化的发展趋势；

2、凹形的延伸部给上前横梁提供有力支撑。

附图说明

图1是现有结构的示意图；

图2是图1的A处局部放大图；

图3是本实用新型的一种新型上边梁与顶盖的连接结构的结构示意图；

图4是图3的B处局部放大图；

图5是本实用新型上边梁的结构示意图；

图6是第二中上边梁的结构示意图；

图7是上前边梁的结构示意图。

其中，1侧围，2侧围加强板，3上中边梁，4上前边梁，41第一搭接面，5连接板，6中上边梁，61第一中上边梁，62第二中上边梁，621延伸部，622第二搭接面。

具体实施方式