[实用新型]一种汽车内饰件用注塑模具合模导向机构

说明书

本实用新型涉及一种汽车内饰件用注塑模具合模导向机构，包括导向座，所述导向座顶端两侧开设有导向槽，所述导向槽底部的导向座顶端固定连接有连接块，所述连接块正上方设置有活动板，所述活动板经支撑柱转动连接有支撑板，所述活动板相对一侧固定连接有限位弹簧，所述支撑板顶端固定连接有导向杆，所述导向杆靠近导向座的一端的一侧开设有卡槽，所述导向槽两侧的导向座内部开设有空腔，所述空腔内部设置有连接柱，所述连接柱转动连接有U形板，所述U形板上方的横板处的导向座内壁上开设有上开口，本实用新型通过上述等装置的配合实现了导向杆与导向座的稳定卡合的效果，同时对导向杆落入导向座内部的冲击力起到减缓的效果。

技术领域

本实用新型涉及一种合模导向机构，具体为一种汽车内饰件用注塑模具合模导向机构，属于注塑模具技术领域。

背景技术

注塑模具是模具生产中经常使用的一种模具生产方式，注塑模具主要是通过导向机构将动模与定模卡接在一起，在通过注塑机将原料注入模具中成型。

目前的汽车内饰件用注塑模具的合模导向机构注塑模具在使用时，经常会出现导向机构松动的情况，由于注塑模具的导向机构较为脆弱，容易出现导向杆与导向座碰撞受损，导致动模与定模无法完全卡合，造成模具生产出来的成品出现瑕疵，大大降低了产品质量，降低了生产效率，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车内饰件用注塑模具合模导向机构，可以实现导向杆与导向座的稳定卡合的效果，同时对导向杆落入导向座内部的冲击力起到减缓的效果。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车内饰件用注塑模具合模导向机构，包括导向座，所述导向座顶端两侧开设有导向槽，所述导向槽底部的导向座顶端固定连接有连接块，所述连接块正上方设置有活动板，所述活动板经支撑柱转动连接有支撑板，所述活动板相对一侧固定连接有限位弹簧，所述支撑板顶端固定连接有导向杆，所述导向杆靠近导向座的一端的一侧开设有卡槽，所述导向槽两侧的导向座内部开设有空腔，所述空腔内部设置有连接柱，所述连接柱转动连接有U形板，所述U形板上方的横板处的导向座内壁上开设有上开口，所述U形板下方的横板处的导向座内壁上开设有下开口，所述活动板靠近导向座的一侧固定连接有增摩擦块，所述导向槽底部的导向座顶端靠近连接块的一侧固定连接有缓冲弹簧。

优选的，所述支撑板为U形且支撑柱固定连接在支撑板两侧内壁内侧。

优选的，所述导向槽、导向杆均为矩形。

优选的，所述上开口、下开口的开口面积远大于U形板的横板的与开口平行方向的截面积。

优选的，所述限位弹簧设置为上下两组共四个。

优选的，所述导向杆落入导向槽时U形板的上横板可以伸出上开口卡进卡槽内部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了U形板、卡槽、连接块、活动板、支撑板、导向槽、导向杆，导向杆下落进入导向槽，使得活动板被连接块顶端撑开经支撑柱作用向两侧移动，进而使得U形板底端横板受到挤压带动U形板经连接柱转动使得顶端横板卡紧卡槽，同时活动板经增摩擦块紧紧抵接两侧导向座内壁，进而实现了导向杆与导向座的稳定卡合的效果；

2、本实用新型通过设置了限位弹簧、缓冲弹簧，限位弹簧产生与活动板转动相反方向的力，使得活动板转动力不至于过大，同时可以助于活动板复位转动，缓冲弹簧可以缓冲导向杆传导到活动板上的冲击力，进而对导向杆落入导向座内部的冲击力起到减缓的效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的图1中A处放大图。

图3是本实用新型的活动板与支撑板连接图。

图4是本实用新型的活动板与限位弹簧连接图。