[实用新型]一种涡轮增压器用转速测试装置

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压器用转速测试装置，具体涉及转速测试技术领域，包括基座、第一螺纹杆、连接杆、限位块、滑动杆、支架和推动杆，其特征在于：所述基座的顶端固定连接有用于带动所述第一螺纹杆水平旋转的第一电机，本实用新型通过设置有夹板，与现有技术相比，升降块移动带动两组连接杆相对运动，连接杆运动带动限位块沿滑动杆的外壁滑动，两组限位块运动通过两组活动槽带动两组支架相对运动，通过支架底端的两组齿轮相互啮合，使得两组支架同步相对转动，支架运动通过第一滑动槽带动推动杆滑动，通过两组推动杆运动带动两组夹板相对运动，实现对涡轮增压器定心夹紧操作，避免涡轮增压器在检测时产生的抖动现象。

技术领域

本实用新型涉及转速测试技术领域，更具体地说，一种涡轮增压器用转速测试装置。

背景技术

随着社会工业化的快速发展，涡轮增压器使用范围广泛，涡轮增压器是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率，为了检测涡轮增压器的质量，需要用到转速测试装置对涡轮增压器进行专属检测。

但是现有的转速测试装置，在实际使用时出现涡轮增压器没有完全夹紧以及在检测时涡轮增压器的表面受损的问题，导致涡轮增压器在工作时容易抖动，转速测试装置在测量时涡轮增压器时,涡轮增压器与转速测试装置不在同一位置，导致测量的数据有偏差，以及表面质量不符合标准，不能满足人们的需求，为此我们提出一种涡轮增压器用转速测试装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种涡轮增压器用转速测试装置，以解决上述背景技术中提出的涡轮增压器没有完全夹紧以及在检测时涡轮增压器的表面受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种涡轮增压器用转速测试装置，包括基座、第一螺纹杆、连接杆、限位块、滑动杆、支架和推动杆，其特征在于：所述基座的顶端固定连接有用于带动所述第一螺纹杆水平旋转的第一电机，所述第一螺纹杆的外壁螺纹连接有用于带动两组所述连接杆相对旋转的升降块，以使得两组连接杆相对转动带动两组所述限位块沿所述滑动杆的外壁相对滑动，所述限位块远离连接杆的一端活动连接有用于带动两组所述支架相对旋转的活动槽，所述支架的底端固定连接有齿轮，以使得通过两组齿轮的相互啮合作用带动两组支架同步相对运动，两组所述支架的顶端活动连接有用于带动两组所述推动杆水平相对滑动的第一滑动槽，两组推动杆相邻的一端固定连接有夹板。

优选的，包括底板，所述底板的外壁连接有第二电机，且第二电机的输出端安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁安装有升降板，且升降板的外壁连接有外壳，所述外壳的内壁活动连接有与基座固定连接的活动杆，且活动杆的与外壳的连接部位开设有第二滑动槽，所述活动杆远离基座的外壁位于底板的底端活动连接有轨道，且轨道的顶端位于外壳的上方固定连接有检测装置。

优选的，两组所述连接杆的位置关系关于第一螺纹杆的中轴线相对称，且限位块通过升降块和连接杆与滑动杆之间构成滑动结构。

优选的，所述支架通过限位块和活动槽与基座构成摆动结构，且支架的摆动面与连接杆摆动面相垂直。

优选的，所述推动杆通过支架和第一滑动槽与基座构成滑动结构，且推动杆与夹板为一体式连接，所述夹板的工作面为弧形。

优选的，所述外壳设置有两组，且两组外壳的位置关系关于升降板对称。

优选的，所述活动杆通过第二滑动槽与轨道构成滑动连接，且活动杆的滑动长度与轨道的长度相等。

优选的，所述第二滑动槽为倾斜角度15°的斜槽，且第二滑动槽水平长度与轨道的长度相等，所述升降板的滑动长度与第二滑动槽的竖直长度相等。