[实用新型]一种发动机塑料进气歧管

说明书

本实用新型提供一种发动机塑料进气歧管，涉及进气歧管技术领域，该发动机塑料进气歧管，包括分歧管及其两端的进气管体和安装板，所述分歧管的数量有四个且两两为一组，所述分歧管的外壁中侧套设有套件，同组两个分歧管的中部向相反侧弯弧，同组两个分歧管外壁套件相互靠近的一侧均活动连接有端块，两个端块相互靠近的一侧均连接有弹簧，两个弹簧相互靠近的一端连接有第一张紧调节件，该发动机塑料进气歧管，通过四个分歧管的形状和朝向使其内部通过气流时，产生相背的运动趋势，两个分歧管之间的弹簧和橡胶块可将两种运动方向相反的运动势能进行连接并抵消，降低分歧管的受力并减缓其外形变形程度。

技术领域

本实用新型涉及进气歧管技术领域，具体为一种发动机塑料进气歧管。

背景技术

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，之所以称为歧管，是因为空气进入节气门后，经过歧管缓冲统后，空气流道就在此分歧了，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。对于气道燃油喷射式发动机或柴油机，进气歧管只是将洁净的空气分配到各缸进气道。进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。进气歧管多为弯曲结构，气流通过弯弧段时会对管道产生侧向的施力，易影响管道与两端结构连接的稳定性，同时汽车行驶时的颠簸易使管道相互碰撞，降低了进气歧管的使用寿命。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机塑料进气歧管，解决了气流通过弯弧段时会对管道产生侧向的施力，易影响管道与两端结构连接的稳定性，同时汽车行驶时的颠簸易使管道相互碰撞，降低了进气歧管使用寿命的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机塑料进气歧管，包括分歧管及其两端的进气管体和安装板，所述分歧管的数量有四个且两两为一组，所述分歧管的外壁中侧套设有套件，同组两个分歧管的中部向相反侧弯弧，同组两个分歧管外壁套件相互靠近的一侧均活动连接有端块，两个端块相互靠近的一侧均连接有弹簧，两个弹簧相互靠近的一端连接有第一张紧调节件，两组分歧管相互靠近的套件外壁均活动连接有橡胶块，两橡胶块之间连接有第二张紧调节件。

进一步，所述分歧管的外壁上下两侧均套设有加固板，且加固板的内部开设有通口，所述加固板远离套件的一侧且靠近通口处粘接有橡胶环，橡胶环可保证加固板对分歧管的抵压效果，同时也起到密封作用，加固板通过螺栓与进气管体或安装板连接，以加固板增加了分歧管与进气管体和安装板连接的稳定性，避免分歧管长时间受到气流的作用与进气管体和安装板之间产生断裂，提高该进气歧管的稳定性。

进一步，四个所述分歧管的长度均相同，分歧管的两端均设有外径大于其截断面外径的连接盘，便于加固板的抵压。

进一步，所述第一张紧调节件和第二张紧调节件均为相互套接的螺筒与螺杆构成，通过旋转的方式可控制螺筒与螺杆的整体长度，从而调控弹簧或橡胶块对分歧管的侧压力大小。

进一步，所述弹簧的外壁套设有伸缩保护套，利于提高弹簧的耐久性。

进一步，所述套件为三个套环组成，且套环之间连接有固定杆，增加了套件与分歧管的接触面积，提高两者连接的稳定性。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种发动机塑料进气歧管。具备以下有益效果：

1、该发动机塑料进气歧管，通过四个分歧管的形状和朝向使其内部通过气流时，产生相背的运动趋势，两个分歧管之间的弹簧和橡胶块可将两种运动方向相反的运动势能进行连接并抵消，降低分歧管的受力并减缓其外形变形程度。