[实用新型]电动汽车交流充电系统

说明书

本实用新型一个或多个实施例公开了一种电动汽车交流充电系统，包括：控制终端以及至少两个交流充电管理单元，所述控制终端的输入端与电网连接，输出端通过交流供电线分别与各所述交流充电管理单元的输入端相连；所述交流充电管理单元用于通过充电枪与电动汽车的充电接口相连接，待所述电动汽车充电完成后，生成所述电动汽车的充电数据，将所述充电数据发送至所述控制终端；所述控制终端用于通过所述交流充电管理单元为所述电动汽车提供交流输出，在接收来自所述交流充电管理单元发送的所述充电数据之后，将所述充电数据发送至服务器，可降低交流充电管理单元的体积以及成本。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种电动汽车交流充电系统。

背景技术

目前，对于电动汽车来说，通常每个车位都设置有一个充电桩。每个充电桩都有固定的基础设施如防水台阶、立柱等。同时，每个充电桩还设置有独立的4G(the 4thgeneration mobile communication technology，第四代移动通信技术)模块来与互联网平台进行通信，且还具有一套防雷保护器以及漏电保护器件。这不仅导致充电桩的配电系统成本高，还使得充电桩内部包含较多的器件，导致充电桩体积较大，对于立式充电桩来说，需要设置高强度的立柱来支撑较大体积的充电桩，而对于安装在墙壁上的充电桩来说，则需要在墙壁上设置较多的定位孔，显然，充电桩体积过大，导致充电桩不便于安装。此外，充电桩的外壳需达到IP54标准，较大体积的充电桩也提高了充电桩的结构成本。同时，目前充电桩与车位通常是1:1的配比关系，在地下车库普遍设置有上百台充电桩，在这种情况下，每个充电桩都需要一个4G模块进行网络连接，导致占用大量信号放大器的节点数量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型一个或多个实施例提供了一种电动汽车交流充电系统，可降低交流充电管理单元的体积以及成本。

本实用新型一个或多个实施例提供了一种电动汽车交流充电系统，包括：控制终端以及至少两个交流充电管理单元，所述控制终端的输入端与电网连接，输出端通过交流供电线分别与各所述交流充电管理单元的输入端相连；所述交流充电管理单元用于通过充电枪与电动汽车的充电接口相连接，待所述电动汽车充电完成后，生成所述电动汽车的充电数据，将所述充电数据发送至所述控制终端；所述控制终端用于通过所述交流充电管理单元为所述电动汽车提供交流输出，在接收来自所述交流充电管理单元发送的所述充电数据之后，将所述充电数据发送至服务器。

可选的，所述交流充电管理单元以充电桩的形式设置于车位附近。

可选的，所述至少两个交流充电管理单元中的各交流充电管理单元分别设置于一排车位中的各个车位附近。

可选的，所述交流充电管理单元，包括：第一通讯模块、交流电表以及第一显示屏；所述第一通讯模块用于与所述控制终端进行通讯；所述交流电表用于对电动汽车的充电量进行计量；所述第一显示屏用于显示电动汽车的充电信息。

可选的，所述控制终端，包括：控制主板、防雷保护器、对应于所述至少两个交流充电管理单元的至少两个漏电保护开关以及第二通讯模块；所述控制主板用于使交流输入经过所述防雷保护器后，经过对应于各交流充电管理单元的漏电保护开关分配给各交流充电管理单元；所述第二通讯模块用于与所述服务器以及所述交流充电管理单元通信。

可选的，所述控制主板上设置有：掉电保持电路，用于在通过所述交流充电管理单元为电动汽车充电的过程中，异常断电时，保持本次充电的充电数据，将本次充电的充电数据发送至所述服务器。

可选的，所述控制主板上还包括第一CAN总线接口，所述交流充电管理单元还包括第二CAN总线接口，所述控制终端通过第一CAN总线接口与所述交流充电管理单元的第二CAN总线接口连接。

可选的，所述控制终端还包括：

第二显示屏，用于显示多媒体信息和/或所述至少两个交流充电管理单元的信息。