[实用新型]装载机驱动桥制动盘防护板结构

说明书

本实用新型公开了一种装载机驱动桥制动盘防护板结构：两片制动片用两根螺杆销悬挂在制动钳总成上；制动盘夹在位于制动盘防护板两侧的两片制动片的中间，使在踩刹车时两制动片抱紧制动盘产生制动；制动盘防护板包括上挡板、外挡板和导流窗，该上挡板呈斜屋面形，外挡板的底边两侧各设有一个螺栓安装凹口，上挡板和外挡板采用焊接连接，在外挡板的中间开有左右两扇折弯角相同的相互对称的折弯窗门形成所述导流窗，该制动盘防护板和制动钳总成通过螺栓锁在制动钳支架上。本实用新型结构简单、制作和维护成本低、散热效果好，解决了制动片与制动盘摩擦产生热量无法及时排出造成内部温度急剧上升、密封圈脆化使密封失效导致制动钳总成漏油的问题。

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥总成技术领域，具体涉及装载机驱动桥制动盘防护板结构。

背景技术

目前，国内轮式装载机超载及超负荷连续作业的情况普遍存在，由于装载机的工作特点是连续的进、退作业，驱动桥脚制动钳使用频率很高，制动片及制动盘不断摩擦生热，根据测试数据温度可达400℃，故需要设置制动盘防护板帮助散热。现有技术中的制动盘防护板结构普遍采用半封闭式，存在的问题是：制动片及制动盘产生的高温无法快速有效的排出，热量仍集中在制动盘防护板内腔使得制动盘温度继续上升，而制动盘温度导热至制动片和活塞，活塞与密封圈接触又导致密封圈温度升高，由橡胶材料制作的密封圈当达到其极限温度时将发生高温脆化，脆化后密封圈性能降低并使密封效果失效；另一方面，制动液温度也在不断升高以致产生气化现象，导致制动液从密封圈处流出，并最终导致制动钳漏油故障，降低了制动钳的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、制作和维护成本低、散热效果好的装载机驱动桥制动盘防护板结构，以解决现有技术中因制动片与制动盘摩擦产生热量无法及时排出造成内部温度急剧上升、密封圈脆化使密封失效导致制动钳总成漏油的问题。

为实现以上目的，本实用新型装载机驱动桥制动盘防护板结构包括制动钳总成1、制动盘2、制动钳支架3、制动片5和制动盘防护板6；两片制动片5用两根螺杆销4悬挂在制动钳总成1上；制动盘2夹在位于制动盘防护板6两侧的两片制动片5的中间，使在踩刹车时两制动片5抱紧制动盘2产生制动；所述制动盘防护板6包括上挡板8、外挡板9和导流窗10，该上挡板8呈斜屋面形，外挡板9的底边两侧各设有一个螺栓安装凹口，上挡板8和外挡板9采用焊接连接，在外挡板9的中间开有左右两扇折弯角相同的相互对称的折弯窗门形成所述导流窗10，该制动盘防护板6和制动钳总成1通过螺栓7锁在制动钳支架3上。

所述外挡板9的底边两侧的螺栓安装凹口一个朝下开口，另一个朝右侧开口。

上述结构的装载机驱动桥制动盘防护板结构通过将外挡板设计为导流窗结构，具有以下技术特点和有益效果：

1、装载机在前进、倒退作业时将外界冷风导流至制动盘防护板内腔，并排出内腔热量，避免了密封圈脆化使密封失效导致制动钳总成漏油的问题。

2、外挡板上用于螺栓锁紧的开口结构一处朝下开口，另一处朝右侧开口，该开口结构便于安装。

3、导流窗与外挡板为整体式。

4、结构简单，加工方便，制作与维护成本低。

本实用新型装载机驱动桥制动盘防护板结构解决了现有技术中由于制动片与制动盘摩擦产生热量无法及时排出造成内部温度急剧上升、密封圈脆化后密封失效、最终导致制动钳总成漏油的问题。

附图说明

图1是本实用新型装载机驱动桥制动盘防护板结构的制动盘防护板三维结构示意图。

图2是本实用新型装载机驱动桥制动盘防护板结构安装状态三维示意图。

图3是本实用新型装载机驱动桥制动盘防护板结构装配使用状态三维示意图。