[实用新型]一种智能停车用缓冲限距装置

说明书

本实用新型公开了一种智能停车用缓冲限距装置，包括装置本体，装置本体的表面开设有第一安装槽，装置本体的一侧固定安装有固定底板，固定底板的表面开设有适配孔，装置本体的一侧固定安装有支撑板，第一安装槽的内部活动套接有转动板，转动板的另一端固定安装有减震弹簧，转动板的一侧表面镶嵌安装有限位柱，转动板的表面开设有安装槽。上述方案中，通过设置转动板、减震弹簧以及限位柱，利用其三者的相互配合，使得其靠近装置本体一端限位柱的表面接触到安装槽的内部并发出“嗒”的一声，从而完成停车工作，利用转动板表面的橡胶垫和减震弹簧的相配合，进而避免装置本体与后轮之间硬碰硬，对后轮起到一定的缓冲保护作用。

技术领域

本实用新型涉及智能停车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种智能停车用缓冲限距装置。

背景技术

智慧停车是指将无线通信技术、移动终端技术、GPS定位技术、GIS技术等综合应用于城市停车位的采集、管理、查询、预订与导航服务，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航服务一体化，实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化，其中在停车位中涉及到一种挡轮杆，挡轮杆用于停车场和车库，在车辆停车入位时，轮胎触及挡轮杆，使车辆准确、整齐的停在车位上，能很好的阻止碰撞其它车的可能性，也阻止了擦损爱车的的可能，使爱车得到更好的保护，安装方便，任意组合，车轮定位器安装在停车位后方以限定车辆准确停放到最佳位置，醒目美观，安装方便，是限定车辆准确停放位置的最佳设施。

但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：一般挡轮杆由金属制成，其外面涂抹上黄黑相间的条状防腐油漆，当车辆停车时，其后轮撞击到挡轮杆上以方便操作人员对车辆进行准确定位，然而其撞击力度难以控制，长久下来，挡轮杆其坚硬材质极易造成轮胎表面的磨损加快，同时容易造成轮胎划伤和鼓包等问题，影响车辆正常行驶的安全性。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种智能停车用缓冲限距装置，以解决现有技术的挡轮杆由金属制成，其外面涂抹上黄黑相间的条状防腐油漆，当车辆停车时，其后轮撞击到挡轮杆上以方便操作人员对车辆进行准确定位，然而其撞击力度难以控制，长久下来，挡轮杆其坚硬材质极易造成轮胎表面的磨损加快的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种智能停车用缓冲限距装置，包括装置本体，所述装置本体的表面开设有第一安装槽，所述装置本体的一侧固定安装有固定底板，所述固定底板的表面开设有适配孔，所述装置本体的一侧固定安装有支撑板，所述第一安装槽的内部活动套接有转动板，所述转动板的另一端固定安装有减震弹簧，所述转动板的一侧表面镶嵌安装有限位柱，所述转动板的表面开设有第二安装槽，所述第二安装槽的表面固定粘接有一层橡胶垫，所述转动板的一端固定套接有转动轴，所述装置本体的内部开设有与第一安装槽相适配的转动槽。

其中，所述第一安装槽的内壁表面光滑，所述第一安装槽与转动板的厚度值相适配。

其中，所述支撑板的整体形状呈直角梯形，且支撑板的底面与装置本体的底面处于同一水平线上。

其中，所述转动板的整体材质为金属材料，且转动板的顶端两脚均设置为圆角。

其中，所述减震弹簧的外表面均匀涂布有一层低浓度防腐油漆，且减震弹簧的另一端与第一安装槽的内部固定安装。

其中，所述限位柱靠近装置本体的一端设置为半圆形，且限位柱长度值为三厘米至五厘米。

其中，所述第二安装槽的整体形状呈矩形，且第二安装槽的内壁表面均光滑。

其中，所述转动槽的内壁表面均匀涂布有一层润滑油，所述转动槽的内壁面均光滑。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：