[实用新型]石墨烯轮胎

说明书

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其为石墨烯轮胎，包括轮胎，所述轮胎的外侧设置有轮圈，所述轮圈包括胎面胶层，所述胎面胶层的内侧设置有第一石墨烯层，所述第一石墨烯层的内侧设置有修复胶料层，且所述修复胶料层的内侧设置有第二石墨烯层，所述第二石墨烯层的内侧设置有强化层，本实用新型通过设置有双层的石墨烯层，能够极大增加轮胎的韧性，增加轮胎整体的强度，并在两层石墨烯层之间设置有修复胶料层，及时遇到刺穿轮胎时，通过修复胶料层能够与刺穿物紧贴并行，当刺穿物拔出时能够迅速恢复，避免漏气以及爆胎。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为石墨烯轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

目前市场上的轮胎多为普通的橡胶轮胎，整体的韧性较差，并且不具备防刺穿功能，在遇到尖锐物体以及钉子之类时会被刺穿导致爆胎。

因此提出石墨烯轮胎对上述问题做出改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供石墨烯轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

石墨烯轮胎，包括轮胎，所述轮胎的外侧设置有轮圈，所述轮圈包括胎面胶层，所述胎面胶层的内侧设置有第一石墨烯层，所述第一石墨烯层的内侧设置有修复胶料层，且所述修复胶料层的内侧设置有第二石墨烯层，所述第二石墨烯层的内侧设置有强化层，石墨烯是已知强度最高的材料之一，同时还具有很好的韧性，且可以弯曲，双层石墨烯的设置，能够显著提升轮胎的强度以及韧性，修复胶料层为具有粘性和弹性双效结合的粘弹性材料，在遭到刺穿时能够发生形变与刺穿物紧贴，避免漏气，当拔出刺穿物时，能够迅速恢复。

作为本实用新型优选的方案，所述胎面胶层的内部设置有夹层钢丝，所述夹层钢丝由钢丝编织而成，且钢丝之间的夹角为90°，夹层钢丝的设置，能够防止坚硬物质刺穿胎面胶层。

作为本实用新型优选的方案，所述强化层为芳纶纤维层，芳纶纤维有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能,其强度是钢丝的 5～6倍 ，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右。

作为本实用新型优选的方案，所述轮圈的外表面等间距设置有防滑块。

作为本实用新型优选的方案，所述夹层钢丝中钢丝的直径为0.95-1毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置有双层的石墨烯层，能够极大增加轮胎的韧性，增加轮胎整体的强度，并在两层石墨烯层之间设置有修复胶料层，及时遇到刺穿轮胎时，通过修复胶料层能够与刺穿物紧贴并行，当刺穿物拔出时能够迅速恢复，避免漏气以及爆胎；

2、本实用新型中，通过在双层石墨烯层的内部设置有强化层，强化层由芳纶纤维制成，具有更高的强度以及韧性，能够避免内胎被刺穿，最大化保证了轮胎结构的完整性，强度更高，安全性更佳。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型的整体侧视图。

图中：轮胎1、轮圈2、防滑块3、胎面胶层4、夹层钢丝5、强化层6、第一石墨烯层7、第二石墨烯层8、修复胶料层9。

具体实施方式