[实用新型]一种双边硬横梁接触网悬挂结构

说明书

本实用新型公开了一种双边硬横梁接触网悬挂结构，属于轨道交通施工领域。该结构包括至少两根沿桥纵向设置的硬横梁，硬横梁两端分别连接有硬横梁支柱，硬横梁支柱用于设置于桥梁的至少一侧，相邻硬横梁通过至少两根横向固定梁相连接，同一相邻硬横梁之间的所有横向固定梁沿桥纵向间隔布置，至少两个横向固定梁用于悬挂接触网。采用两组沿桥纵向设置的硬横梁，硬横梁两端分别设有硬横梁支柱，在硬横梁之间加设横向固定梁，使中间的横向固定梁来作为悬挂定位安装的支撑，解决了既有箱梁桥无可利用桥墩，无法满足悬挂定位安装要求的问题，并且使整个结构形式融为一个整体，提高了结构的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通施工领域，特别是一种双边硬横梁接触网悬挂结构。

背景技术

在既有箱梁桥桥面上，铁轨的两侧设有铁路桥步行板，接触网悬挂结构无基础浇筑位置，所以，目前在接触网悬挂的施工中，一般利用既有箱梁桥中部的桥墩作为浇筑基础，设置钢柱，利用钢柱作为接触网悬挂结构的支撑，然后进行架设。

刚性悬挂标准汇流排长度12m/根，悬挂点跨距要求8-10米，在既有箱梁桥中部无可利用桥墩时，且既有箱梁桥的长度大于悬挂点跨距要求时，在桥梁中间的侧面，新施工处与桥梁适应高度的桥墩用于组立钢柱，但是此种施工方式难度极高且成本消费巨大。

因此在既有箱梁桥长度大于悬挂点跨距要求且无可利用桥墩时，进行特殊设计成为必要。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术中在既有箱梁桥长度大于悬挂点跨距要求且无可利用桥墩时，无法满足接触网悬挂定位安装要求的问题，提供一种双边硬横梁接触网悬挂结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种双边硬横梁接触网悬挂结构，包括至少两根沿桥纵向设置的硬横梁，所述硬横梁两端分别连接有硬横梁支柱，所述硬横梁支柱用于设置于桥梁的至少一侧，相邻所述硬横梁通过至少两根横向固定梁相连接，同一相邻所述硬横梁之间的所有横向固定梁沿桥纵向间隔布置，至少两个所述横向固定梁用于悬挂接触网。

采用两组沿桥纵向设置的硬横梁，硬横梁两端分别设有硬横梁支柱，在硬横梁之间加设横向固定梁，使中间的横向固定梁来作为悬挂定位安装的支撑，将悬挂网的重量分散至了两侧相邻设置的硬横梁上，避免了悬挂网设置于一侧时，给硬横梁带来的较大承载压力，降低硬横梁的使用寿命，另一方面，硬横梁支柱底部的支柱基础设置在了桥梁两端的陆地上，而不需要桥梁中部是否有可利用桥墩，解决了既有箱梁桥无可利用桥墩，无法满足悬挂定位安装要求的问题，并且使整个结构形式融为一个整体，提高了结构的稳定性。

作为本实用新型的优选方案，所述硬横梁与硬横梁支柱之间通过连接装置一可拆卸连接。

作为本实用新型的优选方案，所述连接装置一包括至少四个连接角钢一，其中至少两个所述连接角钢一设置于硬横梁支柱上，至少两个所述连接角钢一设置于硬横梁上，设置于硬横梁支柱上的所述连接角钢一与设置于硬横梁上的所述连接角钢一进行对应连接。

作为本实用新型的优选方案，所述硬横梁支柱的底部固定安装有法兰盘。

上述结构中，将硬横梁支柱的顶部与硬横梁中的第一横梁边段进行固定，形成一个整体，在将硬横梁支柱的底部通过法兰盘与支柱基础连接，为整个结构提供一个稳定的基础。

作为本实用新型的优选方案，所述硬横梁包括至少两个沿硬横梁相连的硬横梁单元，相邻所述硬横梁单元通过连接装置二可拆卸连接；

所述连接装置二包括紧固机构和两个固定架，相邻所述硬横梁单元相对应的端部均设置有固定架，对应所述固定架通过螺栓连接，对应所述固定架的中部通过紧固机构进行固定。

所述紧固机构包括U形紧固螺栓和紧固卡板，所述紧固卡板上开设有两个通孔，所述紧固卡板套接于U形紧固螺栓的两螺纹端，U形紧固螺栓的螺纹端穿过对应所述通孔后，螺纹连接有螺母。