[实用新型]耐用型涵道风扇

说明书

本实用新型公开了一种耐用型涵道风扇，包括：涵道本体，所述涵道本体呈中空结构，所述涵道本体内设有的安装件；驱动装置，所述驱动装置设置在涵道本体内，并安装在安装件上；扇叶，所述扇叶可转动地安装在转轴上，所述若干个扇片呈中心发射状设置在转动体的周侧面上，所述转动体中设有金属卡块；通过在扇叶的转动体中设有金属卡块，金属卡块位于转动体的轴线方向上并与转轴卡合连接，从而驱动装置在带动扇叶转动时，转轴对扇叶的作用力作用在金属卡块上，并且金属卡块与转轴之间为金属与金属之间的卡合限位关系，使得扇叶与驱动装置连接处能够在长时间高速转动后不发生变形，提高涵道风扇的使用寿命，还提高了飞行器的安全性能。

技术领域

本实用新型涉及航模领域，特别设计一种耐用型涵道风扇。

背景技术

涵道风扇由一涵道和包在涵道内部的扇叶还有驱动装置构成。在同样功率消耗下，涵道风扇较同样直径的孤立螺旋桨，会产生更大的拉力。同时由于涵道的环括作用，其结构紧凑、气动噪声低、使用安全性好，因此作为一种推力或升力装置，被应用于飞行器设计当中。例如：直升机的涵道尾桨，定翼飞机机翼或机身内融合涵道风扇增升装置等。

现有的涵道风扇中的扇叶一般是采用塑料注塑成型的，驱动装置中的转轴为金属材质，转轴通过与扇叶卡合连接带动扇叶实现高速转动，从而为飞行器提供推力，随着涵道风扇长时间的高速运转，扇叶与转轴接触的地方可能会造成变形损坏，同时驱动装置在高速运转后会升高温度，温度会通过转轴传输到扇叶中，使得扇叶与转轴接触的位置受热软化，从而在受力情况下更容易变形损坏，大大缩短涵道风扇的使用寿命，并且严重影响飞行器的安全性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种耐用型涵道风扇，使得扇叶与驱动装置连接处能够在长时间高速转动后不发生变形，提高涵道风扇的使用寿命，还提高了飞行器的安全性能。

根据本实用新型的第一方面实施例的耐用型涵道风扇，包括：涵道本体，所述涵道本体呈中空结构，所述涵道本体内设有的安装件；驱动装置，所述驱动装置设置在涵道本体内，并安装在安装件上，所述驱动装置上具有用于提供动力输出的转轴；扇叶，所述扇叶可转动地安装在转轴上，所述扇叶包括有转动体和若干个扇片，所述若干个扇片呈中心发射状设置在转动体的周侧面上，所述转动体中设有金属卡块，所述金属卡块位于转动体的转动轴线上并与转轴卡合连接，所述转轴可通过金属卡块带动扇叶在涵道本体内转动而提供推力。

根据本实用新型实施例的耐用型涵道风扇，至少具有如下有益效果：

通过在扇叶的转动体中设有金属卡块，金属卡块位于转动体的轴线方向上并与转轴卡合连接，从而驱动装置在带动扇叶转动时，转轴对扇叶的作用力作用在金属卡块上，并且金属卡块与转轴之间为金属与金属之间的卡合限位关系，使得扇叶与驱动装置连接处能够在长时间高速转动后不发生变形，提高涵道风扇的使用寿命，还提高了飞行器的安全性能。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装件与涵道本体的内壁面之间设有若干个加固凸肋，所述若干个加固凸肋呈中心发射状设置在安装件的侧壁面上，所述加固凸肋靠近扇叶的一端呈弯曲结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装件中设有安装槽，所述驱动装置安装在安装槽中，所述安装件的侧壁上开设有辅助驱动装置散热的散热凹槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述转动体远离驱动装置的一侧设有用于减小风阻的整流罩。

根据本实用新型的一些实施例，所述转动体上贯穿有安装孔，所述转轴穿过安装孔并与整流罩通过紧固件安装在一起。

根据本实用新型的一些实施例，所述涵道本体中包括有进风口和出风口，所述扇叶设置在进风口处，所述进风口处设置成用于提高进风量的喇叭状结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述涵道本体的外侧面凸设有用于与外部固定连接的锁紧块，所述锁紧块上设有供紧固件紧固连接的锁紧孔。