[实用新型]自行车尾勾结构

说明书

本申请涉及一种自行车尾勾结构包括：尾勾主体，尾勾主体呈片状，前侧及前侧上部设置有连接部，后侧向内开设有轮槽，尾勾主体的下部呈凸弧形结构，且尾勾主体的凸弧形结构最下端与轮槽的最内端连线与水平面相垂直。通过将本申请的自行车尾勾结构固定安装到自行车车架的后叉末端，与后轮相连接，尾勾主体的下端凸弧形结构有效的增加了尾勾的整体刚性，且轮槽最内端位置处固定安装后轮，该位置正下方为尾勾主体凸弧形结构最下端，即后轮安装点对应尾勾主体宽度最大处，合理的增加了结构强度并且凸弧形结构最下端与轮槽最内端连线与水平面相垂直，便于均匀分散应力，尽可能避免应力集中的问题。

技术领域

本申请涉及自行车领域，尤其涉及一种自行车尾勾结构。

背景技术

自行车的后部支撑点在车架后叉与后轮的连接处，即车架后叉的尾勾位置处，此处结构所要求的刚性强度较高，并且在摔车等发生自行车倾倒的情况时，会导致自行车整体存在安全隐患，甚至仅是尾勾处轻微的形变，随着时间的推移，对整体车况的影响也会愈发增大，尾勾的刚性强度还需要进一步提高。

实用新型内容

有鉴于此，本申请提出了一种自行车尾勾结构，包括尾勾主体；所述尾勾主体呈片状，前侧及前侧上部设置有连接部，后侧向内开设有轮槽，所述尾勾主体的下部呈弧形结构，且所述尾勾主体的凸弧形结构最下端与所述轮槽的最内端连线与水平面相垂直。

在一种可能的实现方式中，所述尾勾主体的两端至中部宽度逐渐变大。

在一种可能的实现方式中，所述轮槽的内壁相平行，且所述轮槽最内端为圆弧形，适用于匹配轮轴。

在一种可能的实现方式中，所述连接部包括连接上段及连接下段；所述连接上段呈圆弧形，所述连接上段末端与所述尾勾主体的前侧上部连接，前端适用于与车架后上叉固定连接；所述连接下段呈方形，所述连接下段末端与所述尾勾主体的前侧连接，前端适用于与车架后下叉固定连接。

在一种可能的实现方式中，所述尾勾主体包括第一主体与第二主体；所述第一主体呈三角板结构，所述连接上段与三角板状靠近前侧的部分固定连接；所述第二主体呈矩形板结构，且所述第二主体上部与所述第一主体下部固定连接，所述轮槽设置在所述第二主体的后部。

在一种可能的实现方式中，所述尾勾主体与所述连接部一体成型制成。

在一种可能的实现方式中，所述连接下段的前侧位置开设有上下对称的缺口。

在一种可能的实现方式中，所述连接上段上开设有第一安装孔；所述连接下段上开设有第二安装孔；所述第一安装孔及所述第二安装孔均适用于与车架后叉的安装孔相匹配。

在一种可能的实现方式中，所述尾勾主体上的边角处均倒圆角。

本申请的有益效果：通过将本申请的自行车尾勾结构固定安装到自行车车架的后叉末端，与后轮相连接，尾勾主体的下端凸弧形结构有效的增加了尾勾的整体刚性，且轮槽最内端位置处固定安装后轮，该位置正下方为尾勾主体凸弧形结构最下端，即后轮安装点对应尾勾主体宽度最大处，合理的增加了结构强度并且凸弧形结构最下端与轮槽最内端连线与水平面相垂直，便于均匀分散应力，尽可能避免应力集中的问题。

根据下面参考附图对示例性实施例的详细说明，本申请的其它特征及方面将变得清楚。

附图说明

包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。

图1示出根据本申请一实施例的自行车尾勾结构的主视图。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。