[实用新型]一种公交车驾驶室门自动闭合装置

说明书

本实用新型公开了一种公交车驾驶室门自动闭合装置。包括驾驶室门固定架和驾驶室门；还包括自动闭合铰链；自动闭合铰链包括套筒、设置在套筒内的弹簧、固定板和旋转杆；固定板由支撑端和固定端组成；旋转杆可活动穿过支撑端进入弹簧内部；支撑端一侧面和套筒贴合，支撑端另一侧面设有可活动螺母，螺母和旋转杆连接；弹簧一端固定在套筒上，另一端固定在支撑端上；套筒和驾驶室门固定在一起；固定端和驾驶室门固定架固定在一起。本实用新型可自动关闭驾驶室门，降低安全隐患，防止驾驶室门玻璃被撞坏，且本实用新型具有结构简单，造价低的优点。

技术领域：

本实用新型属于公交车技术领域，特别涉及一种公交车驾驶室门自动闭合装置。

背景技术：

城市公交车驾驶门一般采用合页铰链、贯穿式铰链和驾驶门固定支架连接，这种连接方式，不能自动关闭驾驶室门。实际中，驾驶员上下车时，经常忘记关闭驾驶室门，驾驶室门不及时关闭，会产生安全隐患，甚至因驾驶室门未及时关闭，车辆行驶中，会造成驾驶室与其他部位碰撞，导致驾驶室门玻璃破裂。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种公交车驾驶室门自动闭合装置，从而克服上述现有技术中的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种公交车驾驶室门自动闭合装置，包括驾驶室门固定架和驾驶室门；还包括自动闭合铰链；所述自动闭合铰链包括套筒、设置在套筒内的弹簧、固定板和旋转杆；所述固定板由支撑端和固定端组成；所述旋转杆可活动穿过支撑端进入弹簧内部；支撑端一侧面和套筒贴合，支撑端另一侧面设有可活动螺母，螺母和旋转杆连接；所述弹簧一端固定在套筒上，另一端固定在支撑端上；所述套筒和驾驶室门固定在一起；固定端和驾驶室门固定架固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在驾驶室门固定架和驾驶室门间设置自动闭合铰链，自动闭合铰链中使用弹簧，打开驾驶室门时，弹簧产生一扭矩，从而实现自动关闭驾驶室门，降低安全隐患，防止驾驶室门玻璃被撞坏，且本实用新型具有结构简单，造价低的优点。

附图说明：

图1为本实用新型公交车驾驶室门自动闭合装置示意图；

图2为本实用新型自动闭合铰链2结构示意图；

附图标记为：1-驾驶室门固定架、2-自动闭合铰链、3-驾驶室门、201-螺母、202-固定板、2021-支撑端、2022-固定端、203-套筒、204-弹簧、205-旋转杆。

具体实施方式：

下面对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

实施例1