[实用新型]一种集成式的油箱总成

说明书

本实用新型提供了一种集成式的油箱总成，包括：上壳体和下壳体，上壳体和下壳体对接形成一带有内部容油腔的箱体结构；上壳体和下壳体均配置成盖体状，且上壳体的下边缘和下壳体的上边缘朝外延伸有接合边，位于不同壳体侧的接合边相互对接适配，以将上壳体和下壳体在接合边处焊接密闭；下壳体开设有一注油口，上壳体设有一集成盖，集成盖以可拆装的方式配置在上壳体的端面上，且集成盖上设有一出油口。该油箱总成通过两对接而成的上壳体和下壳体形成带有内部容油腔的箱体结构，有别于现有的一体压制成型和卷制成型的箱体，其制造方式更为简易、高效。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体而言，涉及一种集成式的油箱总成。

背景技术

近几年，汽车的油箱容积在不断的提升，一次续航里程长的汽车受到了客户追捧，同时随着国六排放标准的实施，汽车尾气后处理装置占用车辆底盘布置空间也越来越大，基于空间的考虑，急需把油箱集成更多的功能，并且更加符合汽车轻量化的需求。

现阶段，油箱大多数只具有容纳汽油的作用，且多为卷制型箱体，其一般由金属材料如冷轧钢板制造，价格便宜、且成型容易。然而，没有其他辅助功能，随着对车辆的配置需求不断提高，就要求车辆的单一零件具有其他的集成功能，这样不仅能够使零部件更加集成，减少零部件的数量，降低了整车重量，也能够使多个功能集成在一起，使用起来更加方便。

需要提到的是，公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种集成式的油箱总成，以解决上述问题。

本实用新型采用了如下方案：

本申请提供了一种集成式的油箱总成，包括：上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体对接形成一带有内部容油腔的箱体结构；所述上壳体和下壳体均配置成盖体状，且上壳体的下边缘和下壳体的上边缘朝外延伸有接合边，位于不同壳体侧的接合边相互对接适配，以将上壳体和下壳体在接合边处焊接密闭；所述下壳体开设有一注油口，所述上壳体设有一集成盖，所述集成盖以可拆装的方式配置在上壳体的端面上，且所述集成盖上设有一出油口。

作为进一步改进，所述上壳体为钣金件一体压制而成，且其上端面设有下沉区，所述集成盖贴设在所述下沉区，且与该下沉区的端面相互平齐设置。

作为进一步改进，所述下沉区居中配置在上壳体沿其长度方向的中部。

作为进一步改进，所述接合边环设在各自壳体的外周缘，使得各壳体的同一侧面之间相隔开。

作为进一步改进，还包括对接于所述出油口的出液管路；所述出液管路包含用以将容油腔的油液抽至所述出油口的油泵和连通所述出油口的油管，所述油泵配置在集成盖上。

作为进一步改进，所述出液管路还包括一积液器，所述积液器配置在上壳体的端面处，并与所述集成盖之间具有一高度落差。

作为进一步改进，其中一所述油管连接在出油口和积液器的入口之间，其中另一油管对接在积液器的出口，并绕设固定在上壳体，用以外接至用液系统中。

作为进一步改进，所述出油口和所述积液器的入口呈同向开设，所述油管的两端部平顺对接至出油口和所述入口，并使得该油管的本体配置成带有弧度的折弯状。

作为进一步改进，所述集成盖还设有排气阀，所述排气阀与内部容油腔相连通。

作为进一步改进，所述注油口配置在下壳体的侧面上，并位于两相邻侧面的转角衔接处。

根据下文对示例性实施例的描述(参考随附附图)，本实用新型的其它特征将变得显而易见。

附图说明