[实用新型]一种油田半直驱用柔性轴套结构

说明书

一种油田半直驱用柔性轴套结构，属于电机传动部件技术领域。本实用新型包括电机轴和轴套，所述的电机轴的内部呈与所述的轴套配合的中空结构，电机轴的中空内壁上设置有内花键，所述的轴套的外周部设置有与内花键相互啮合的外花键，所述的轴套和电机轴的啮合处之间注有润滑脂，润滑脂两侧通过发泡海绵条密封；所述的轴套的内部设置有中心通孔，所述的中心通孔为台阶孔。本实用新型在半直驱电机轴和减速器连接轴之间新增了一轴套结构，电机轴与轴套连接，轴套与减速器轴连接，电机轴和轴套之间通过花键连接可以允许轴套与电机轴在任意方向都有一定的偏摆角度，从而实现了柔性配合，该轴套根据现场减速器轴端尺寸确定。

技术领域

本实用新型属于电机传动部件技术领域，尤其与一种油田半直驱用柔性轴套结构有关。

背景技术

目前，游梁式抽油机动力传动都是采用：电动机——皮带传动——减速机——四连杆机构，传动链较长，每一个传动环节都要消耗一定能量，特别是皮带传动的效率更低，从而造成系统地传动效率低，能量浪费严重。在节能减排越来越被全社会重视的今天，油田行业开始更多的使用游梁式抽油机半直驱系统，省去效率低的皮带传动，让电机直接驱动减速机，使得抽油机传动链变成：永磁半直驱电动机——减速机——四连杆机构。但随之带来的问题是，永磁半直驱电动机的转轴要与减速器的工作轴直接连接，但在一般情况下，永磁半直驱电动机在运转时会随着整个抽油设备产生一定摆动，这样电动机的转轴与减速器转轴会产生偏心，从而严重影响电动机的使用寿命。另一方面，目前油田进口数量庞大，井上原有的减速机规格各式各样，需要根据具体现场来专门设计匹配的电机转轴连接机构，产品互换性和维修性较差。

实用新型内容

针对上述背景技术存在的问题，本实用新型提出一种油田半直驱用柔性轴套结构。

为此，本实用新型采用以下技术方案：一种油田半直驱用柔性轴套结构，其特征是，包括电机轴和轴套，所述的电机轴的内部呈与所述的轴套配合的中空结构，电机轴的中空内壁上设置有内花键，所述的轴套的外周部设置有与内花键相互啮合的外花键，所述的轴套和电机轴的啮合处之间注有润滑脂，润滑脂两侧通过发泡海绵条密封，以防止润滑脂流失；所述的轴套的内部设置有中心通孔，所述的中心通孔为台阶孔。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的中心通孔的内壁呈一定斜度，从而可以根据减速器连接轴外形尺寸进方便配合。

所述的中心通孔穿装有减速器轴，减速器轴的端部位于中心通孔的台阶面处，台阶面与减速器轴的端面固定设置有挡圈，挡圈通过止动垫片5以及插入减速器轴的六角头螺栓限位固定。

本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型在半直驱电机轴和减速器连接轴之间新增了一轴套结构，将连接方式由原来的电机轴与减速器直接连接更改为电机轴与轴套连接，轴套与减速器轴连接，电机轴和轴套之间通过花键连接可以允许轴套与电机轴在任意方向都有一定的偏摆角度，从而实现了柔性配合，该轴套根据现场减速器轴端尺寸确定，保证了半直驱电机轴的一致性，可互换性强，便于更换维修。最主要的，增加的轴套结构使得半直驱电机和减速器的连接变为柔性连接，大大降低了减速器摆动、振动以及轴向窜动的影响，保证设备平稳运行的同时，延长电机的使用寿命，降低了使用和维护成本。

附图说明

图1a和图1b为本实用新型的电机轴结构示意图。

图2a和图2b为本实用新型的轴套结构示意图。

图3为本实用新型的配合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，所描述的实施例只是对本实用新型的说明和解释，并不构成对本实用新型的唯一限定。