[实用新型]一种地铁车辆车钩检修辅助工装

说明书

本实用新型属于轨道车辆部件测量技术领域，具体公开一种地铁车辆车钩检修辅助工装，包括水平向的横杆，所述横杆上设有一垂直的直立测量杆，所述直立测量杆上安装有用于测量水平度的水平测量仪和用于测量垂直度的垂直测量仪，所述直立测量杆上设有带有刻度线的测量尺。该辅助工装在对车钩进行数据测量作业时，将工装安置在车头前钢轨面上，靠近车钩，观察确认垂直测量尺位置正确，可准确且能直接的读出车钩高度数据，有效的预防了机车可能出现连挂不上，冲击破坏车钩结构，或连接后行车、作业时脱钩等异常现象，使用安全可靠。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆部件测量技术领域，具体涉及一种地铁车辆车钩检修辅助工装。

背景技术

机车车钩作为工程车连挂客车的重要部件，在调客车连挂客车编组时，需要配套过渡车钩一起使用，其功能是使机车与车辆(机车)实现连挂，并且传递和缓和列车在运行、制动或在调车作业时所产生的牵引力和冲击力。

机车车钩高度数据是决定着两车连挂质量的关键数据，一旦车钩高度不在允许范围内，机车可能出现连挂不上，冲击破坏车钩结构，或连接后行车、作业时脱钩等异常现象。

车钩高度作为工程车车钩关键参数，根据检修规程要求，每次系统修检修时需测量车钩高度。目前对于车钩高度测量检查一般采用卷尺+辅助方钢进行，将辅助方钢放置在钢轨面上，人为方式判断辅助方钢为水平状态，一名检修人员将卷尺初始位置放置于车钩测量位置，使得卷尺自由垂直，另外一名检修人员读取辅助方钢下表面与卷尺接触的数据，计为车钩高度值。此测量方式存在的问题为：放置在轨面上的辅助方钢由于轨道双轨可能存在误差，难以保证处于完全水平状态，即误差发生的可能性较高；另外卷尺自由垂直不能保证绝对垂直，存在误差。

因此，研发一种能辅助的读出车钩高度数据的地铁车辆车钩检修辅助工装迫在眉睫。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，公开一种地铁车辆车钩检修辅助工装，该辅助工装在对车钩进行数据测量作业时，将工装安置在车头前钢轨面上，靠近车钩，观察确认垂直测量尺位置正确，可准确且能直接的读出车钩高度数据，有效的预防了机车可能出现连挂不上，冲击破坏车钩结构，或连接后行车、作业时脱钩等异常现象，使用安全可靠。

为了达到上述技术目的，本实用新型是按以下技术方案实现的：

本实用新型所述的一种地铁车辆车钩检修辅助工装，包括水平向的横杆，所述横杆上设有一垂直的直立测量杆，所述直立测量杆上安装有用于测量水平度的水平测量仪和用于测量垂直度的垂直测量仪，所述直立测量杆上设有带有刻度线的测量尺。

作为上述技术进一步的改进，所述直立测量杆的底部上设有开口槽，所述水平测量仪通过螺钉水平的固定在该开口槽内。

作为上述技术更进一步的改进，所述直立测量杆的上部位置设有方形缺口，所述垂直测量仪通过螺钉垂直的安装于该方形缺口内。

在本实用新型中，所述直立测量杆垂直的固定于横杆的中间位置，呈倒“T”型结构。

其中，所述横杆为50mmx50mm的方钢，其长度范围值是：1490mm-1510mm；所述直立测量杆为50mmx15mm的方钢，其高度范围值是：990mm-1010mm。

作为上述技术更进一步的改进，所述开口槽为直径是40mm的圆形开口槽。

作为上述技术更进一步的改进，所述方形缺口的高度为70mm，其上端距离直立测量杆的顶端的高度为250mm。

作为上述技术更进一步的改进，所述横杆的中间位置设有一供垂直测量仪的底部嵌入后通过固定螺钉进行安装的方形安装槽。

作为上述技术更进一步的改进，所述测量尺从垂直测量仪的顶部向下，所述测量尺的最大量程为500mm，所述直立测量杆上对应于测量尺中间高度为880mm的位置设有一标识线。