[实用新型]一种减震限位磁阻尼支座

说明书

本实用新型公开了一种减震限位磁阻尼支座，包括上支座钢板、中间钢衬板、下支座板、磁阻尼装置、以及限位挡块，磁阻尼装置包括从上至下依次设置的永磁体、固定挡块、转动弹簧、以及支撑钢板，而支撑钢板与下支座板连接，上支座钢板设置在永磁体上，其中，永磁体与上支座钢板之间设有滑动板，使上支座钢板相对于下支座板可以水平移动并与永磁体作用产生涡流，将上支座钢板的动能转换成内动，实现减震功能。通过磁阻尼装置在装置位移方向的两端产生两个固定磁场，当桥梁梁板因震动及地震力作用发生位移时，当上支座钢板位移时将会穿过磁阻尼装置产生的固定磁场，产生涡流，其动能被转换成内动，以此达到减震的目的。

技术领域

本实用新型涉及桥梁减震技术领域，具体涉及一种减震限位磁阻尼支座。

背景技术

我国桥梁支座的发展始于20世纪60年代，在传统的钢支座基础上，先后研发了板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型钢支座等，并在公路、铁路桥梁上广泛应用。但当时支座的设计采用“静力设计”的理念，仅依靠加大支座本身的结构尺寸来抵抗震力，该方法无论是对支座本身还是对桥墩受力，都是不利的。

为了改善桥梁支座的抗震性能，自20世纪80年代以来，在我国的公路、铁路桥梁上，先后也采用过一些减震、隔震支座。常见的抗震支座有抗震型盆式橡胶固定支座、铅芯橡胶支座和摩擦摆式隔震支座等。如2008年建成通车的苏通长江公路大桥，其采用了球型钢支座与板式橡胶支座组合的减震、隔震支座以及摆锤式球型钢支座。

目前世界各国有多种减震、隔震支座的方式，其中常用的有摩擦阻尼器型减震、隔震支座，粘滞阻尼型减震、隔震支座，摆锤式减震、隔震支座，以及铅芯橡胶支座和高阻尼橡胶支座等。

述类型的桥梁支座，实际上仅在竖向上实现减震，对水平向减震作用有限，且不能实现地震多阶段下的耗能。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种减震限位磁阻尼支座，利用电磁涡流原理降低梁板的动能，以此达到减震的目的。

为此，本实用新型提出了一种减震限位磁阻尼支座，包括上支座钢板、中间钢衬板、下支座板、磁阻尼装置、以及限位挡块，所述磁阻尼装置包括从上至下依次设置的永磁体、固定挡块、转动弹簧、以及支撑钢板，而所述支撑钢板与所述下支座板连接，所述上支座钢板设置在所述永磁体上，其中，所述永磁体与所述上支座钢板之间设有滑动板，使所述上支座钢板相对于所述下支座板可以水平移动并与所述永磁体作用产生涡流，将所述所述上支座钢板的动能转换成内动，实现减震功能。

进一步，所述永磁体呈长条状，所述永磁体长度方向的两端与一对所述固定挡块分别连接，通过所述转动弹簧的缓冲，以避免所述上支座钢板转动过程中与其他部件产生干涉。

进一步，所述支撑钢板与所述下支座板之间通过加强筋连接，所述加强筋呈直角三角形形状，所述支撑钢板与所述所述加强筋上端面连接，所述加强筋的竖直侧面与所述下支座板连接。

进一步，所述永磁体、所述固定挡块、所述支撑钢板三者再通过锚固螺栓进行竖直方向的连接。

进一步，所述滑动板为具有高耐磨性、低摩擦系数的聚四氟乙烯板材。

进一步，所述永磁体为能产生强磁性固定磁场的钕硼铁永磁体。

本实用新型提供的减震限位磁阻尼支座，运用电磁涡流原理，在传统支座的位移方向上设置前后两个磁阻尼装置，通过磁阻尼装置在装置位移方向的两端产生两个固定磁场，当桥梁梁板因震动及地震力作用发生位移时，上支座钢板在梁板的带动下发生位移，当上支座钢板位移时将会穿过磁阻尼装置产生的固定磁场。此时上支座钢板内产生涡流，其动能被转换成内动。上支座钢板因震动反复穿过固定磁场，其动能会被有效的降低。通过此种方式降低上支座钢板及梁板的动能以此达到减震的目的。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。