[实用新型]差速器壳体内球面车削装置

说明书

本实用新型公开了差速器壳体内球面车削装置，包括：下支撑板，所述下支撑板的上表面设置有与之贴合连接的上支撑板，且下支撑板和上支撑板的中部后侧贴合设置有安装板；蜗杆，所述蜗杆卡合连接在下支撑板和上支撑板的后端内侧，且蜗杆的右侧贴合设置有呈“T”字型结构的手柄；承接板，所述承接板位于下支撑板的前端中部上表面，且承接板的后端内侧固定连接有带轴蜗轮，并且承接板的前端内侧开设有车刀安装孔；密封垫。该差速器壳体内球面车削装置，便于对该装置进行快速组装拆卸，对内部零部件进行更换，使之使用寿命长，便于滴加润滑油，使传动效果好，且便于对滴加的润滑油进行防泄漏。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体为差速器壳体内球面车削装置。

背景技术

差速器是机动车变速箱里重要的零部件，差速器壳体内侧具有极其重要的内球面，内球面的球心位置位于轴承安装外圆轴线和行星齿轮轴孔轴线的交点处，因其质量要求严格，加工难度大，常通过车削装置进行加工。

如授权公告号为CN206997783U的中国实用新型专利公开了一种差速器壳中内球面车削装置，它包括蜗杆传动装置、安装在蜗杆传动装置前端的蜗轮刀架、连接在蜗杆传动装置尾端的手柄轮，蜗杆的前端与蜗轮刀架中的蜗轮相啮合；蜗轮的中部设有贯穿刀架压板、上盖板和刀架座板、下盖板的连接轴，蜗杆传动装置的一侧安装有刀架座，蜗轮刀架上设有车刀安装孔，通过蜗杆、蜗轮的啮合传动，使得蜗轮及蜗轮刀架能够在手柄轮的带动下以连接轴为固定圆心在一定水平角度范围内旋转，可一次性快速车出差速器壳体内球面，操作简便、省时省力，安装在普通车床上即可实现小批量或者定制规格的差速器壳内球面的加工，降低了生产成本，有效保证了差速器壳中内球面的加工质量。

但其在使用过程中，一般难以对装置内部零部件进行快速组装拆卸，以及对传动零部件滴加的润滑油难以进行防泄漏，因此，我们提出差速器壳体内球面车削装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供差速器壳体内球面车削装置，以解决上述背景技术中提出如授权公告号为CN206997783U公开的一种差速器壳中内球面车削装置，一般难以对装置内部零部件进行快速组装拆卸，以及对传动零部件滴加的润滑油难以进行防泄漏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：差速器壳体内球面车削装置，包括：

下支撑板，所述下支撑板的上表面设置有与之贴合连接的上支撑板，且下支撑板和上支撑板的中部后侧贴合设置有安装板；

蜗杆，所述蜗杆卡合连接在下支撑板和上支撑板的后端内侧，且蜗杆的右侧贴合设置有呈“T”字型结构的手柄；

承接板，所述承接板位于下支撑板的前端中部上表面，且承接板的后端内侧固定连接有带轴蜗轮，并且承接板的前端内侧开设有车刀安装孔；

密封垫，所述密封垫通过粘贴的方式固定在下支撑板的左右两端上表面，且下支撑板的右侧粘贴连接有密封圈。

优选的，所述下支撑板和安装板均与上支撑板为螺钉固定连接，且下支撑板和上支撑板的右端内侧嵌套连接有联轴器，并且蜗杆和手柄通过其外设置的联轴器构成连动结构；

其中，所述手柄与下支撑板和上支撑板为卡合连接，且手柄贯穿于下支撑板上粘贴的密封圈内，并且手柄与密封圈为紧密贴合连接。

优选的，所述带轴蜗轮的后侧设置有与之啮合连接的蜗杆，且带轴蜗轮的上端外侧贯穿有承接板上螺钉固定连接的连接板，并且带轴蜗轮的上下两端分别与上支撑板和下支撑板卡合连接；

其中，所述承接板和连接板的高度尺寸与下支撑板和上支撑板的前端内侧高度尺寸相同，且上支撑板的上端内侧开设有注油孔，并且注油孔单体分别位于蜗杆和联轴器的中部上方。

优选的，所述密封垫关于下支撑板对称设置，且密封垫的两侧分别与下支撑板和承接板贴合连接。