[实用新型]一种船底结构

说明书

本实用新型公开了一种船底结构，属于船舶制造的技术领域，该船体结构能够在船体行驶过程中有效减小船底与水之间的阻力，具有操控方便、提速快的特点；一种船底结构，包括船体，其中，所述船体的后部底面设有船底摩擦面，所述的船底摩擦面为V型腔，所述船底摩擦面的开口端朝船体的后端布置，所述船底摩擦面的封闭端设有进气孔，所述的进气孔通过气管与船体上部连通。

技术领域

本实用新型涉及船舶制造的技术领域，更具体地说，尤其涉及一种船底结构。

背景技术

船作为一种水上交通工具，人们对于速度的追求越来越高。船在水中前进时受到重力、浮力、阻力和船的动力装置产生的推力，其中重力和浮力为竖直方向上的一对平衡力，船体受到的阻力均为水平方向的力或可分解为水平方向上的力，船的推力为水平方向上的力。当船在水中前进时，由于船底和水之间的粘性，使得船底与水之间产生了很大的阻力，为了克服船底与水之间阻力使船体前进要花费大量动能。有些现有的船底结构，为了减少船底与水之间的阻力，会在船底中间位置设置一个反V型的空气导向槽10，如图1所示，这样的结构在船体前进速度达到一定值时，空气导向槽内会形成真空室，从而减小了船底与水之间的阻力，船体提速更快，但是这样的结构要求船体速度达到一定值才能形成真空室，在船体低速行驶时是没有效果的。因此，亟待设计一种不受船体行驶速度值影响的，能够随时减小船底与水之前阻力的船底结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船底结构，该船体结构能够在船体行驶过程中有效减小船底与水之间的阻力，具有操控方便、提速快的特点。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种船底结构，包括船体，其中，所述船体的后部底面设有船底摩擦面，所述的船底摩擦面为V型腔，所述船底摩擦面的开口端朝船体的后端布置，所述船底摩擦面的封闭端设有进气孔，所述的进气孔通过气管与船体上部连通。

进一步的，所述的气管上还设有打气装置。

进一步的，所述的进气孔为两个，两个所述的进气孔对称设置在船底摩擦面的封闭端。

进一步的，所述的进气孔上设有筛网片。

进一步的，所述船底摩擦面的顶面为向船体两侧倾斜延伸的两个倾斜面，每个所述的倾斜面均对应一个进气孔。

进一步的，所述船体的前部底面还设有多个分流板，所述的分流板沿船体前后方向延伸布置。

与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：

本实用新型的一种船底结构，通过在船体的后部底面设置开口朝船体后端布置的船底摩擦面，并在船底摩擦面的封闭端设置进气孔，进气孔通过气管与船体上部连通，这样可以通过气管和进气孔往船底摩擦面中主动排入空气，在船体行驶过程中，船尾形成气泡流走结构，在船体后部底面形成很多细小的空气小珠，从而大大降低船底与水之间的阻力，操控更方便，船体提速也快。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是现有船体底部的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的后视图。

其中：10-空气导向槽、1-船体、2-船底摩擦面、3-进气孔、4-分流板。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。