[实用新型]一种高续航电动自行车

说明书

本实用新型公开了一种高续航电动自行车，包括位于车体上的电池坐垫一体结构和前控制机构，以及后驱动机构，电池坐垫一体结构形成整个车体的横向支撑，其上设有加厚电池保护外壳、嵌合式坐垫和控制器，嵌合式坐垫固定在加厚电池保护外壳上，控制器位于加厚电池保护外壳下方；车体上设有V形支撑架和后减震器，V形支撑架一侧连接后减震器另一侧连接前控制机构，后驱动机构通过减震器和脚踏部件与车体连接。本实用新型的高续航电动自行车设计科学合理，相对于现有技术具有以下优点：把电池仓位按照车身尺寸加大（车身踩踏板与电池一样的大小），最大限度加强续航能；充一次电可以行使200公里，而且整体简单合理美观。

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种高续航电动自行车。

背景技术

目前市场上的电动自行车所更换的电池，因为受车身的影响，电池容量很难做大，从而导致目前市场的电动自行车的续航里程普遍不高。电动自行车存在以下缺陷是导致上述问题的所在：车身做不大，导致放电池的空间局限，做不到大容量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的高续航电动自行车。

为了克服上述现有技术中的缺陷本实用新型采用如下技术方案：

一种高续航电动自行车，包括位于车体上的电池坐垫一体结构和前控制机构，以及后驱动机构，所述电池坐垫一体结构形成整个车体的横向支撑，其上设有加厚电池保护外壳、嵌合式坐垫和控制器，嵌合式坐垫固定在加厚电池保护外壳上，控制器位于加厚电池保护外壳下方；

所述车体上设有V形支撑架和后减震器，V形支撑架一侧连接后减震器另一侧连接前控制机构，后驱动机构通过减震器和脚踏部件与车体连接。

进一步地，所述前控制机构包括控制手把、刹车、转轴和前减震杆和前轮，转轴上端与控制手把连接，下端与前减震杆连接，前减震杆与前轮连接。

进一步地，所述刹车固定在控制手把上对前轮和后驱动机构进行刹车控制。

进一步地，所述转轴通过连接件与V形支撑架连接固定。

进一步地，所述嵌合式坐垫为弧形结构，靠车头端底，靠车尾端高。

进一步地，所述后驱动机构设有后轮和驱动电机，驱动电机位于后轮上，后轮与后减震器连接固定。

进一步地，所述脚踏部件包括链条、脚踏和脚踏链轮，脚踏链轮通过轴承固定在V形支撑架上，脚踏与脚踏链轮连接，链条一端与脚踏链轮连接另一端与后轮连接。

本实用新型的高续航电动自行车设计科学合理，相对于现有技术具有以下优点：把电池仓位按照车身尺寸加大(车身踩踏板与电池一样的大小)，最大限度加强续航能；充一次电可以行使200公里，而且整体简单合理美观。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1是本实用新型一种高续航电动自行车实施例示意图；

图2是一种高续航电动自行车侧面示意图；

附图中：1-车体；2-电池坐垫一体结构；3-前控制机构；4-后驱动机构；5-脚踏部件；11-V形支撑架；12-后减震器；21-加厚电池保护外壳；22-嵌合式坐垫；23-控制器；31-控制手把；32-刹车；33-转轴；34-前减震杆；35-前轮；36-连接件；41-后轮；42-驱动电机；51-链条；52-脚踏；53-脚踏链轮。

具体实施方式