[实用新型]一种基于汽车透镜的挡光板

说明书

本实用新型公开了一种基于汽车透镜的挡光板，包括固定板，所述固定板顶端内腔上下滑动连接有挡光板本体，所述挡光板本体顶端左侧设置有斜边，所述固定板一侧中间部位设置有凸板，所述凸板上设置有用于驱动挡光板本体上下移动的驱动机构，所述固定板的底部连接有可拆卸的固定座，本实用新型实现了对挡光板本体进行多方位的调节，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或汽车装配人员随时选择适合的光照明暗截止线，通过调节挡光板本体产生光照边缘的清晰程度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响。

技术领域

本实用新型涉及汽车透镜大灯技术领域，具体是一种基于汽车透镜的挡光板。

背景技术

目前，车辆透镜大灯通常分为单光及双光两种，单光透镜大灯分为近光灯及远光灯，两者分开独立运行；双光透镜大灯具备挡光板，用以调整光强，实现近光及远光两种照射功能。

传统透镜挡光板较难产生鲜明的明暗截止线，容易造成近光及远光照射的模糊分散，影响驾车，具有安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于汽车透镜的挡光板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种基于汽车透镜的挡光板，包括固定板，所述固定板顶端内腔上下滑动连接有挡光板本体，所述挡光板本体顶端左侧设置有斜边，所述固定板一侧中间部位设置有凸板，所述凸板上设置有用于驱动挡光板本体上下移动的驱动机构，所述固定板的底部连接有可拆卸的固定座，所述固定座的下方设置有固定支架，所述固定支架的上表面设置有第二电机，所述第二电机的轴部与固定座一侧的中间部位连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动机构包括安装于凸板底部的第一电机，所述第一电机轴部连接有丝杆，所述丝杆设置与凸板内腔，且所述丝杆通过轴承与凸板转动连接，所述挡光板本体的一侧底部中间部位设置有与丝杆螺纹连接的螺纹块，通过启动第一电机，使得丝杆转动，从而使得螺纹块带动挡光板本体进行上下移动，从而对挡光板本体的高度进行调节，并以此对车灯光源进行遮挡，具有结构简单，控制方便的优点。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸板内腔与固定板内腔相连通，且所述固定板内壁设置有两个对称分布的T型槽，所述挡光板本体的背部设置有两个与T型槽滑动连接的T型板，通过T型板与T型槽之间的配合，对挡光板本体起到了限位作用，便于挡光板本体进行上下移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述斜边的角度为15°，通过将斜边设置为15°，从而形成清晰的右侧°的明暗截止线。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板的底部中间部位设置有凸出的固定块，所述固定座的上表面设置有U型槽，且所述U型槽的尺寸与固定块的尺寸相吻合，所述固定块与固定座之间通过四个对角分布的螺栓固定连接，通过固定块与固定座上的U型槽之间的配合，便于将固定板与固定座连接在一起，从而使得通过启动第二电机，便可对固定板进行旋转，从而实现对挡光板本体的角度进行调整，从而使得明暗截止线产生变化，配合车灯其他部件一起使用时，使驾驶员或汽车装配人员随时选择适合的光照明暗截止线，通过调节挡光板本体产生光照边缘的清晰程度，从而避免路边行人以及对向行驶车辆产生光线上的影响，也使得光照范围更符合交通法规的要求，实现精确的调节光线辐射的范围和光线的强弱、明暗截止线清晰程度的目的。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的两侧壁均设置有两个对称分布的限位块，所述U型槽两侧内壁与限位块对应设置有限位槽，所述限位块与限位槽滑动连接，通过限位块与限位槽之间的配合，便于在对固定块与固定座之间进行连接时对固定块进行限位，更加有利于固定块的固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定支架的截面为L型结构，所述固定支架的水平部位上表面设置有用于固定第二电机的电机座，且所述固定支架的竖直部位设置有五个有序分布的固定孔，通过在固定支架上设置的五个有序分布的固定孔，提高该装置固定后的稳定性。