[实用新型]一种机动车车轮止退装置

说明书

本实用新型公开了一种机动车车轮止退装置，属于车轮止退装置领域，其技术方案要点包括稳固座、旋转销轴、连接柄和提柄及后支撑，所述稳固座包括车轮接触面面板，所述旋转销轴位于车轮接触面面板的右侧，所述稳固座右侧的中部开设有通孔，所述连接柄的右端与提柄及后支撑左侧的中部固定连接，所述连接柄的左端贯穿通孔并与旋转销轴通过高强度螺栓连接，所述稳固座和车轮接触面面板由钢板一次性折弯成型，前轴轮或后轴轮高速在检测台运行，对留置于地面的前轴轮或后轴轮起到止退和稳固效果，实现车辆快速、安全通过检测的目的，同时，也能够对各类路况下车辆停靠、车辆运输过程中的稳固实现止退和稳固目的。

技术领域

本实用新型涉及车轮止退装置领域，特别涉及一种机动车车轮止退装置。

背景技术

机动车是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或(和)运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施(如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等)，可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等，机动车在使用时，需要对机动车进行定期进行审验，在审验时，需要用到机动车车轮止退装置，以确保车辆快速、安全通过检测，现有的机动车车轮止退装置的稳定性能差，降低了安全使用性能。

实用新型内容

本实用新型针对以上问题，提出一种机动车车轮止退装置来解决上述问题。

本实用新型是这样实现的，一种机动车车轮止退装置，包括稳固座、旋转销轴、连接柄和提柄及后支撑，所述稳固座包括车轮接触面面板，所述旋转销轴位于车轮接触面面板的右侧，所述稳固座右侧的中部开设有通孔，所述连接柄的右端与提柄及后支撑左侧的中部固定连接，所述连接柄的左端贯穿通孔并与旋转销轴通过高强度螺栓连接，所述稳固座和车轮接触面面板由钢板一次性折弯成型。

为了前轴轮或后轴轮起到止退和稳固效果，作为本实用新型的一种机动车车轮止退装置优选的，所述提柄及后支撑的形状呈“三角形”状。

为了可以实现与任何车轮轮胎外边面的无间缝接触，作为本实用新型的一种机动车车轮止退装置优选的，所所述车轮接触面面板的形状呈“弧形”状。

为了加强了稳固座和提柄及后支撑与地面抓力，作为本实用新型的一种机动车车轮止退装置优选的，所述稳固座和提柄及后支撑的下端面均固定连接有阻力板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.该种机动车车轮止退装置，稳固座和车轮接触面面板由钢板一次性折弯成型，车轮接触面面板略带弧度，可以实现与任何车轮轮胎外边面的无间缝接触，旋转销轴与连接柄通过高强度螺栓连接，可实现360°无死角旋转，且连接柄焊接在提柄及后支撑重心线上，提柄及后支撑即可实现该止退装置的转移、安放，也可实现对稳固座的三角支撑力，增强了该止退装置的稳固性，止退装置通过车轮接触面面板与车轮面接触，由提柄及后支撑增强对地面抓力，利用三角形的稳定性特点，车辆审验时，前轴轮或后轴轮高速在检测台运行，对留置于地面的前轴轮或后轴轮起到止退和稳固效果，实现车辆快速、安全通过检测的目的，同时，也能够对各类路况下车辆停靠、车辆运输过程中的稳固实现止退和稳固目的。

附图说明

图1为本实用新型的一种机动车车轮止退装置的整体结构图。

图中，1、稳固座；101、车轮接触面面板；102、通孔；103、阻力板；2、旋转销轴；3、连接柄；4、提柄及后支撑。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。