[实用新型]一种前置式液压油缸用减震结构

说明书

本实用新型公开了一种前置式液压油缸用减震结构，包括缸体，所述缸体顶部左侧固定连接抽液管，所述缸体顶部右侧固定连接注液管，所述缸体内部右侧中心固定连接橡胶块，所述缸体内部横向滑动连接活塞，所述活塞左侧固定连接液压杆，所述缸体左侧固定连接第二螺纹柱，所述缸体左侧设置有固定环，所述固定环内部设置有横向的第一内螺纹槽。本实用新型中，首先通过在缸体的左侧加装一组螺纹柱，固定环的左侧加装一组弹簧，并在液压缸的液压输出杆左端加装一组螺纹柱，用来连接一组可以顶住弹簧的连接块，加装的弹簧和缸体内部的橡胶块都对液压缸进行回复工作时，液压杆的回冲压力进行缓冲，增加的结构也实现了弹簧的便于更换性，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸设备技术领域，尤其涉及一种前置式液压油缸用减震结构。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

但是，目前的液压缸是在缸盖上安装缓冲垫克服活塞撞击缸盖，并不能很好地进行缓冲减震；同时弹簧进行长时间的工作，弹性会减少，直接影响减震能力，会影响油缸的使用性能且缩短油缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种前置式液压油缸用减震结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种前置式液压油缸用减震结构，包括缸体，所述缸体顶部左侧固定连接抽液管，所述缸体顶部右侧固定连接注液管，所述缸体内部右侧中心固定连接橡胶块，所述缸体内部横向滑动连接活塞，所述活塞左侧固定连接液压杆，所述缸体左侧固定连接第二螺纹柱，所述缸体左侧设置有固定环，所述固定环内部设置有横向的第一内螺纹槽，所述固定环通过第一内螺纹槽螺纹连接第二螺纹柱，所述固定环左侧固定连接弹簧，所述液压杆左侧端固定连接第一螺纹柱，所述液压杆左侧设置有连接块，所述连接块右部中心设置有第二内螺纹槽，所述连接块通过第二内螺纹槽螺纹连接第一螺纹柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述抽液管纵向贯穿缸体顶壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述注液管纵向贯穿缸体顶壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述液压杆横向贯穿缸体左侧壁并横向滑动连接缸体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺纹柱左侧固定连接有密封环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二内螺纹槽横向贯穿连接块右壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一内螺纹槽横向贯穿固定环。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先通过在缸体的左侧加装一组螺纹柱，用来螺纹连接一组固定环，固定环的左侧加装一组弹簧，并在液压缸的液压输出杆左端加装一组螺纹柱，用来连接一组可以顶住弹簧的连接块，加装的弹簧和缸体内部的橡胶块都对液压缸进行回复工作时，液压杆的回冲压力进行缓冲，增加的结构也实现了弹簧的便于更换性，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种前置式液压油缸用减震结构的正视结构示意图；