[实用新型]用于汽车尾气净化的旋流式混合器

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车尾气净化的旋流式混合器，安装在汽车尾气净化装置中，在壳体中设置了包括第一进气旋流管和第二进气旋流管在内的新型旋流式结构，使尾气与尿素水溶液混合均匀，能大幅降低尿素溶液在混合器中结晶的问题，背压小，尾气均匀混合尿素溶液通过旋流隔板的导流孔后，填充在钢圈丝网附近发生热解产生氨气，使尾气均匀混合氨气，再通过在背向出气端一侧开设有半圆弧槽、在面向出气端一侧和底板上开设出气孔的出气孔管对从钢圈丝网下来的混合气流进行整流，混合气流最后经过气流分配器离开旋流式混合器，保证了进入SCR系统前的混合气流的速度均匀性和混合氨的均匀性。

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气处理技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种用于汽车尾气净化的旋流式混合器。

背景技术

随着工业发展需求提高，柴油车的数量每年逐渐增加，尾气排放产生的尾气污染也越来越多。为了应对汽车尾气污染，国家出台了相关政策，随着国家法规越来越严格，对汽车尾气净化装置的要求也越来越苛刻。SCR技术路线作为降低汽车尾气中氮氧化物(NOx)含量的有效措施，被绝大部分厂家所采用，SCR技术路线中，尾气首先经过DPF载体滤去颗粒物成分，尿素溶液经尿素泵喷射到混合器中，在混合器内雾化并转化为氨气，氨气在SCR催化剂的作用下与滤去颗粒物后的尾气中的NOx反应生成氮气和水，因此尿素与尾气的混合器对整个SCR尾气处理有着重要的作用，现有技术中为了使尾气与氨气混合均匀，在混合器内设置旋流管，旋流管多采用锥管式，在锥管上开小孔进行气流旋流包裹尿素水溶液，但该种结构背压较大，影响了氨气与尾气的混合效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽车尾气净化的旋流式混合器，以解决现有技术中的混合器产生背压大而影响氨气与尾气的混合效率的技术问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种用于汽车尾气净化的旋流式混合器，包括：

壳体，其内部水平连接设置有旋流隔板，旋流隔板将壳体内部分隔成上腔室和下腔室，旋流隔板上开设有导流孔，壳体的上端设置有与上腔室连通的进气端，壳体的下端设置有与下腔室连通的出气端，出气端上设置有气流分配器；

第一进气旋流管，其为圆柱形结构且竖向设置在上腔室内，壳体的顶部朝向第一进气旋流管内设置有尿素喷嘴；

第二进气旋流管，其为圆柱形结构且连接设置在第一进气旋流管和旋流隔板之间，第二进气旋流管的上端与第一进气旋流管内部连通、下端与导流孔连通；

出气孔管，其竖向设置在下腔室内，出气孔管上均匀开设有出气孔；

钢圈丝网，其水平设置且连接在出气孔管和旋流隔板之间，气流从导流孔向下经过钢圈丝网后进入出气孔管内。

优选的是，所述第一进气旋流管整体呈竖向设置的圆柱形结构且在背向所述进气端的一侧和面向所述进气端的一侧设置为相互平行的平面结构，其中背向所述进气端的平面结构上开设有进气槽，面向所述出气端的平面结构和所述第一进气旋流管的其余侧面上沿圆周开设有导流的第一翻边槽，每个平面结构与所述第一进气旋流管对应侧的底部之间连接设置有斜坡面，斜坡面上开设有进气孔，所述第二进气旋流管的上端沿圆周开设有若干个第二翻边槽，第二翻边槽与第一翻边槽的旋流方向一致。

优选的是，所述进气槽、所述第一翻边槽和所述第一翻边槽均为竖向设置的矩形结构。

优选的是，所述第一翻边槽、所述斜坡面、所述第二翻边槽均正对所述进气端。

优选的是，所述出气孔管在背向所述出气端的一侧开设有半圆弧槽，所述出气孔管的底部覆盖设置有底板，所述出气孔管在面向所述出气端的一侧和底板上分别均匀开设有所述出气孔。

优选的是，所述壳体包括底壳，底壳的一侧开口，开口盖合设置有盖板，所述进气端和出气端分别开设在盖板的上下两端，在整体上使所述壳体呈水平设置的U型结构。