[实用新型]一种带有自动变速器的助力自行车

说明书

本实用新型涉及一种带有自动变速器的助力自行车，包括：车架、中轴机构、人力踩踏传动轮、电机、扭力保护器、后轮轴、后轮轴传动轮、第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮及自动变速器，所述自动变速器包括动力输入件及动力输出件，所述第一传动轮设置于自动变速器的动力输入件上，所述第一传动轮与人力踩踏传动轮之间通过第一传动件连接，所述第二传动轮与自动变速器的动力输出件固定连接，所述第二传动轮与后轮轴传动轮之间通过第二传动件连接，所述扭力保护器设置于电机的输出轴上或设置于自动变速器的动力输入件上，所述扭力保护器上设有扭力保护器传动轮，所述扭力保护器传动轮与第三传动轮之间通过第三传动件传动，从而降低了生产成本。

【技术领域】

本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种带有自动变速器的助力自行车。

【背景技术】

自行车是传统产业，具有100多年的历史，由于环保以及交通的问题，自行车成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通、健身工具，世界自行车行业的重心正从传统的代步型交通工具向运动型、山地型、休闲型转变。

众所周知，自行车在启动及爬坡时是较为吃力的，因此随着技术的发展，业界研发出了一种电助力自行车，请参阅中国专利第202021435543.3号，其正常骑行时以人力踩踏为主，然后启动或爬坡较为吃力时通过电机给它助力，该种结构的缺陷在于：必须是人力踩踏，不能电机驱动行驶。而电动自行车配备的电机功率比较大，电机效能低，续航时间短。

【实用新型内容】

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、并而可降低制造成本的带有自动变速器的助力自行车。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种带有自动变速器的助力自行车，包括：车架、中轴机构、人力踩踏传动轮、电机、扭力保护器、后轮轴、后轮轴传动轮、第一传动轮、第二传动轮、第三传动轮及自动变速器，所述人力踩踏传动轮设置于中轴机构上，所述电机与车架固定连接，所述后轮轴与车架减震连接或固定连接，所述自动变速器设置于车架上，所述自动变速器包括动力输入件及动力输出件，所述第一传动轮设置于自动变速器的动力输入件上且两者之间设有第一超越离合器，所述第一传动轮与人力踩踏传动轮之间通过第一传动件连接，所述第二传动轮与自动变速器的动力输出件固定连接，所述后轮轴传动轮与后轮轴固定连接或通过超越离合器连接，所述第二传动轮与后轮轴传动轮之间通过第二传动件连接，所述扭力保护器设置于电机的输出轴上或设置于自动变速器的动力输入件上，所述扭力保护器上设有扭力保护器传动轮，所述扭力保护器传动轮与第三传动轮之间通过第三传动件传动，当扭力保护器设置于电机的输出轴上时，所述第三传动轮设置于自动变速器的动力输入件上且两者之间通过第二超越离合器连接，当扭力保护器设置于自动变速器的动力输入件上时，所述扭力保护器与自动变速器的动力输入件之间设有第二超越离合器，所述第三传动轮设置于电机的输出轴上。

优选地，本实用新型中的一种带有自动变速器的助力自行车进一步设置为：所述中轴机构包括中轴及中轴套，所述中轴套与车架固定连接，所述中轴设置于中轴套内且两者之间通过轴承连接，所述人力踩踏传动轮与中轴固定连接。

优选地，本实用新型中的一种带有自动变速器的助力自行车进一步设置为：所述后轮轴传动轮、人力踩踏传动轮、扭力保护器传动轮、第一传动轮、第二传动轮及第三传动轮均为链轮，所述第一传动件、第二传动件及第三传动件均为链条。

优选地，本实用新型中的一种带有自动变速器的助力自行车进一步设置为：所述后轮轴传动轮为塔轮。

优选地，本实用新型中的一种带有自动变速器的助力自行车进一步设置为：所述电机为减速电机。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型中的助力自行车结构简单、安装方便，本实用新型中的助力自行车正常骑行时以电机驱动为主，启动或爬坡时以人力踩踏助力，这样仅需要选用小功率电机即可，不仅降低了生产成本，而且电机效能高，电机体积小、安装方便。

【附图说明】