[实用新型]一种工程车辆电控闭式液压行走系统

说明书

本实用新型涉及一种工程车辆电控闭式液压行走系统，属于工程车辆设备技术领域，包括发动机、变量泵、行走马达、变速箱、车桥、档位开关，变量泵内设有比例电磁铁，还包括用于采集发动机转速信息的转速传感器、用于采集发动机负载信息的负载传感器以及用于接收转速信息、负载信息、档位开关信号并进行信息汇总和处理再向比例电磁铁输出电流信号的电控制器。本实用新型通过电控制器采集发动机转速信号，根据发动机与行走泵的匹配情况，选择给闭式变量泵的比例电磁铁输出电流信号，实时精准控制油泵的排量，以控制行走马达的转速，增加了系统的传动效率，提高了发动机的利用率，减少了液压系统的发热量，降低了熄火发生的可能性。

技术领域

本实用新型属于工程车辆设备技术领域，具体涉及一种工程车辆电控闭式液压行走系统。

背景技术

目前特种工程车辆全液压驱动闭式行走系统，是采用普通的变量泵驱动行走马达的闭式系统方案，车辆前进、后退和停止是通过档位开关直接来实现的，前进、后退的车速快慢是由踩动脚踏板来实现。但该行走系统存在如下弊端：传动效率低、控制精度差；发动机利用率低、能耗大；液压系统易高温、系统稳定性差；负载变化频繁易熄火等。因此，提出一种工程车辆电控闭式液压行走系统。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种结构简单，设计合理的一种工程车辆电控闭式液压行走系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种工程车辆电控闭式液压行走系统，包括发动机、变量泵、行走马达、变速箱、车桥、档位开关，所述变量泵内设有比例电磁铁，还包括用于采集发动机转速信息的转速传感器、用于采集发动机负载信息的负载传感器以及用于接收所述转速信息、负载信息、档位开关的信号并进行信息汇总和处理再向所述比例电磁铁输出电流信号的电控制器。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述变量泵为闭式变量泵，所述行走马达为变量行走马达。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述发动机驱动闭式变量泵，变量泵驱动变量行走马达进行转动，行走马达的输出轴连接变速箱从而驱动车桥行走。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述变量泵与所述行走马达组成闭式液压回路。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述转速传感器和负载传感器的输出端以及档位开关的输出端均连接电控制器的输入端，所述电控制器的输出端连接变量泵内比例电磁铁的输入端。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述比例电磁铁用于接收电控制器的电流信号以控制变量泵油泵的输出方向和油量大小。

本实用新型的有益效果在于：采用电控闭式液压行走系统，通过电控制器采集发动机转速信号，根据发动机与行走泵的匹配情况，选择给闭式变量泵的比例电磁铁输出电流信号，实时精准控制油泵的排量，以控制行走马达的转速，增加了系统的传动效率，提高了发动机的利用率，减少了液压系统的发热量，降低了熄火发生的可能性，有较好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型一种工程车辆电控闭式液压行走系统的液压原理图；

图2是本实用新型一种工程车辆电控闭式液压行走系统的工作原理图。

图中：1、发动机；2、变量泵；3、行走马达；4、比例电磁铁。

具体实施方式

下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。